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受高昂的拥车证（COE）价格、日渐攀升的养车成本以及拥堵和停车难题的影响，越来越多的新加坡人正选择放弃私人拥车，转而拥抱公共交通和自行车出行。
《南华早报》报道，新加坡陆路交通局（LTA）7月公布的数据显示，新加坡私家车数量已降至51.6万辆，创下2019年以来的新低。
对于许多车主而言，重续10年期的拥车证成本高达11万至13万新元（约合8.7万至10.2万美元），加上拥堵费（ERP）、路税、油价及保养费的上涨，使得养车成为沉重的经济负担。
七成家庭距离地铁站10分钟
相比之下，随着陆交局大力推动“无车化”（car-lite）社会与“Move Lite”运动，新加坡的公共交通网络日益完善——截至今年8月，地铁（MRT）可靠性创下新高，约七成居民家庭已生活在距离地铁站步行10分钟圈内，政府更计划在2030年前将自行车道拓展至1,300公里。
尽管高昂的拥车成本引发了部分有幼童或长者家庭的便利性顾虑，但学者指出，在国土资源极其有限的背景下，零增长政策与车辆控制措施确实有效遏制了私人拥车率的膨胀。
对于许多选择放弃开车的市民来说，尽管需要调整出行习惯，但省下的巨额开支，让这一转变变得非常值得。