（吉隆坡4日讯）投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里指出，政府正考虑设置一项机制，以便对每辆售出的电动车征收费用并设立基金，再将之用于全国建设公共充电网络。
他表示，由于政府在资金方面受到限制，无法像中国般大规模建设公共充电网络，因此正对有关机制进行研究。
“或许我们可以对在我国销售的每辆电动车征收费用，并纳入一个基金，用于建设公共充电设施，而不是期望汽车销售商主动承担，因为这种情况并没发生。”
他今日在国会上议院问答环节，针对上议员拿督梁金福提问，关于政府应对电动车使用率增加的准备工作情况时，如上回答。
佐哈里提到，政府此前曾给予整装进口（CBU）电动车为期4年的进口税、消费税及销售税豁免，以推动市场增长及吸引投资。
他说，政府在这段期间承担了33亿令吉的税收损失，而公共充电网络建设的投资却未如预期增长。
“4年过去了，我们想找公共充电桩，但业者没有进行相关投资。”
因此，他说，政府不会继续相关奖励措施，而是仅保留对本地组装（CKD）电动车的税务豁免，直到2027年12月31日，以继续鼓励国内电动车产业的发展。
针对上议员丹斯里卢成全询问，政府如何确保电动车投资能促进本地供应商参与度、采用本地零部件及技术转移时，佐哈里说，政府只会向真正发展本地汽车生态系统的公司提供奖掖。
他说，希望获得奖掖的公司必须涉及本地供应链，并支持本地供应商及零部件业发展。
“如果他们只是从国外带入所有零部件，在我国组装及销售，却希望获得奖掖，我们不会这么做，因为这将影响我们过去30至40年建立起来的汽车产业生态系统。”
他说，目前宝腾及第二国产车已经建立由约733家一级、二级及三级供应商组成的网络，占我国汽车零部件制造活动的72%至82%。
他说，政府将继续欢迎电动车制造商投资，但相关投资必须通过发展本地供应商、技术转移及创造高技能就业机会，为国家经济带来附加价值。
谈及电动车使用情况，他认为，公共充电网络建设仍是重大挑战，尤其许多用户，特别是公寓及人民组屋（PPR）居民，无法在住家安装充电设施。
他说，尽管电动车是未来交通工具，但完善的公共充电网络对于支持电动车在全国更广泛使用，至关重要。
