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随着北半球暑期旅游旺季展开，东南亚旅游业正经历结构性转变。高企的机票价格与中东局势的不确定性，正在迫使价格敏感型游客放弃长途旅行，转而选择更短、更划算、更灵活的行程。
在峇厘岛水明漾海滩的一家高端度假村，员工法丽拉（Farilla）注意到，来自欧洲的游客“明显减少”，而马来西亚、中国、新加坡等亚洲市场的游客则在增加。往年此时常见的印尼国内回头客，今年却因成本过高而减少。疲弱的印尼盾让外国游客受益，但对印尼人而言，货币贬值只意味着生活成本上升。
国际航空运输协会（IATA）预测，2026 年航空燃油平均价格将达到每桶152美元，比去年高近七成。尽管近期价格有所回落，但整体仍处高位。IATA 警告，即使美伊达成协议，供应链恢复仍需时间，亚太航空公司因套期保值有限、依赖波斯湾原油而特别脆弱。
这种压力正在改变游客选择。亚洲开发银行旅游业专家杰西（Jessie F. McComb）指出：“拥有强劲区域需求的国家可能更具韧性，因为旅客会用近程旅行替代长途旅行。”她强调，燃油成本正沿着整个价值链传导，从机票到酒店、餐饮与小企业，游客可能削减支出，影响更广泛的旅游生态。
越南及大马入境入数上升
在东南亚，市场表现分化。越南和马来西亚的入境人数上升，而泰国、柬埔寨和新加坡则下降。东京第一生命研究所经济学家西滨彻分析，欧洲游客因担心飞越中东而犹豫，东南亚因此失去部分传统客源。
航空公司则在调整策略。亚航首席执行官博林甘（Bo Lingam）表示，区域内旅行需求保持稳定，受休闲旅游、活动驱动和互联互通改善支持。随着消费者持续的旅行热情，短途市场展现出积极势头。
各国旅游机构也在应对。泰国旅游局已将2026年外国游客目标从4000万下调至3000-3400万，计划重点吸引来自中国、马来西亚和印度的短途游客。柬埔寨情况更为严峻，吴哥窟游客数量今年前五个月下降 31%。业内人士指出，柬埔寨缺乏多样化旅游产品，过度依赖吴哥窟这一单一景点。
相比之下，越南表现亮眼。今年上半年接待国际游客1230万人，同比增长近 15%。Booking.com 的搜索数据显示，岘港、芽庄等目的地搜索量大幅上升。酒店也在调整产品，例如岘港喜来登推出匹克球场和船游活动，并在暑期降价 5%，以吸引注重体验的游客。
富裕游客保持韧性
马来西亚则呈现“需求未减、行为转变”的趋势。旅游马来西亚指出，精打细算的游客预订更晚、行程更短，而富裕游客依然保持韧性。BMI预计全年到访量将达2800万人，同比增长约5%，并超过疫情前水平。
在印尼，经济型连锁酒店RedDoorz创始人阿密特（Amit Saberwal）强调，“实惠与便利变得更加重要”。更多游客选择短途宅度假或长周末休闲，而非昂贵的长途旅行。
总体而言，东南亚旅游业正在经历一次由燃油价格与地缘政治共同推动的结构性调整。长途市场受阻，短途市场崛起，游客更注重灵活性、性价比与安全。正如峇厘岛度假村员工法丽拉（Farilla）所言：“可能还需要一段时间，‘实惠’的印象才能真正转化为更多的游客人流。”
