浮罗交怡电动渡轮明年1月海试5月正式载客

浮罗交怡有望成为全马首个提供商业化外海点对点全电动客运渡轮服务的地区。根据初步规划，2艘各可载100人的电动渡轮将投入瓜镇至玻璃市港口航线，预计明年1月展开海试，5月正式载客。

这项计划由云升绿色科技（Yinson GreenTech）旗下海事电气化业务marinEV，与浮罗交怡港口私人有限公司（LPSB）联手推行，双方已于昨日签署谅解备忘录。

每日暂定6趟票价料高于现有渡轮

据了解，电动渡轮服务暂定每日提供6趟航班，票价尚未公布，但预料会高于现有渡轮服务。在快速充电设备辅助下，每艘渡轮约1小时即可完成充电。

根据分工，云升绿色科技以租船方式提供电动渡轮，LPSB负责营运，国家能源公司（TNB）则承担电力及充电基础设施建设。该计划已被列为“国家优先项目”，并获得交通部、财政部及大马海事局等单位支持。

拟投入服务的渡轮采用marinEV专为全电动客运开发的Hydroferry平台，配备电力推进系统、船载能源储存系统及整合数码科技，并具备由Zeabuz开发的自主航行及遥距操作功能。

marinEV董事经理珍维果表示，公司将把在新加坡开发及营运电动船舶的经验引入大马客运领域。他强调，目标不仅是证明技术可行，而是开发能稳定投入日常商业营运的方案，为日后更广泛采用电动海上交通工具铺路。

云升控股幕僚长刘同忠指出，电动渡轮并非要取代现有渡轮业者，而是作为服务的补充，增加浮罗交怡与瓜拉玻璃市之间的航班选择。他透露，计划现阶段由公司内部资金支持，但未披露具体投资额。

LPSB总经理莫哈末纳西尔则说，在浮罗交怡至瓜拉玻璃市航线提供更洁净及可靠的海上交通服务，不仅惠及当地社区与旅游业，也有助推动我国海事运输电气化。

这项合作也配合我国能源转型及海事减碳方向。《国家能源转型路线图》已将海事运输列为减碳领域之一，并设定2050年绿色燃料渗透率达40%的目标。

签署仪式由第二财长阿米尔韩查及吉打州务大臣莫哈末沙努西见证。