他说，雪邦国际赛道在举办F1赛事方面的经验依然完好，这使得赛道管理层能够确保赛事运营顺畅。
不过，他指出，是否让F1长期重返大马仍取决于政府，因为有关赛事所带来的经济影响必须先进行评估。
“从赛道能力来看，我们可以办。至于财务能力等方面，我相信如果重新研究其经济影响及乘数效应，确实非常高。每个人都能多少享受到F1为我国带来的效益。”
他今日在一级方程式（F1）海湾航空巴林大奖赛活动间隙接受媒体访问时指出，F1带来的经济效益不仅局限于赛道周边，也惠及入住吉隆坡酒店以及前往国内其他旅游目的地的游客。
他说，尽管汽车运动总会一直希望F1能够继续在马来西亚举行，但主办赛事需要充足资金，因此政府的支持可能至关重要。
针对大马若要重新成为F1东道主，何种合约模式较为合适的问题，莫扎尼马哈迪则认为，为期5年的“3+2”合约是理想安排，因为这能为主办方、车迷及F1管理层提供更大的确定性。
“通常是5年合约，也就是3+2模式。我们希望观众如果想来，可以提前规划。第一年，他们可能只是想看看马来西亚有什么，尤其是从未来过的人。”
“到了第二年，他们就可以规划入住哪一家酒店，以及在F1赛事前后要去哪里。这也让F1管理层更容易安排我国的赛事。”
F1睽违大马多年反响热烈 莫扎尼：车迷依然渴望
莫扎尼马哈迪指出，今年赛事获得超乎预期的热烈反响，也显示大马车迷对F1依然有浓厚兴趣，已有大量门票售出。
当被问及是否对现场观众人数感到惊讶时，他形容这种热烈反响反映了车迷们对F1的渴望；毕竟，自2017年以来，F1赛事便未曾在马来西亚举办过。
“据我所知，共售出10万5000张门票。我有点惊讶，看到周五练习赛就已经有观众入场，昨天的排位赛也是座无虚席，预计今日会有更多人。”
F1于今年7月确认马来西亚成为海湾航空巴林大奖赛的主办地，赛事于10月2日至4日在我国举行，这项安排源自F1、国际汽车联合会（FIA）以及马来西亚和巴林两国政府之间达成的协议。
马来西亚曾于1999年至2017年期间，在雪邦国际赛车场主办马来西亚大奖赛，随后该赛事被剔除出F1赛历。
