根据陆路交通局（JPJ）在政府开放数据平台上公布的最新数据，我国电动车（EV）注册量仍呈上升趋势。
2024年1月至6月期间，大马共有1万零663辆电动车注册，与去年同期（2023年1月至6月）的4409辆相比，增长了141.85%。作为参考，2023年全年注册的电动车共有1万3301辆。
2024年6月排名前15位的电动车型
在6月份，比亚迪（BYD）占据了销量榜的前两名，其中BYD Seal以343辆排在榜首，其次是BYD Atto 3，共注册290辆。特斯拉（Tesla）的Model Y和Model 3分别位列第三和第四名，销量分别为289辆和148辆。
价格实惠的比亚迪Dolphin继续位居第五，上个月注册量为127辆。奇瑞（Chery）Omoda E5的排名上升了一位，有82辆电动车注册，超过注册了71辆的MG4。紧随其后、排在第八位的是长城汽车（GWM） Ora（推测是Good Cat和07），录得64辆；而现代（Hyundai）Ioniq 6则意外地排在第九，上月录得63辆。
宝马（BMW）iX2似乎是目前最受欢迎的宝马电动车，上个月注册了48辆，排在第十位。紧随其后的是Smart #1（43辆）、BMW i5（34 辆）和Neta V（33辆）。电动超级跑车莲花（Lotus）Eletre上月录得29辆，接着是排名第十五的BMW iX1，录得26辆。
2024年1月至6月排名前15位的电动车型
今年上半年，比亚迪和特斯拉继续占据榜单前五，依序是BYD Seal、Tesla Model Y、BYD Atto 3、Tesla Model 3和BYD Dolphin。其他中国或中国支持的电动车，如Omoda E5、Smart #1、GWM Ora和MG4也越来越受欢迎，每个品牌今年迄今的注册量都超过200辆。
比亚迪仍然是最受欢迎的电动车品牌，2024年上半年共注册了4368辆，其次是特斯拉（3079辆）和宝马（807辆）。尽管奇瑞只有一个车型，但注册了406辆，其次是Smart（282辆）和GWM Ora（277辆）。
随着经济实惠的中国电动车品牌的崛起，我们看到其他传统品牌的电动车注册量正在下降。马赛地（Mercedes-Benz）曾是大马排名第三的电动车品牌，2023年上半年登记了363辆，但今年迄今为止仅登记了232辆，排名跌至第七位。沃尔沃（Volvo）曾在一年前排名第四，2023年上半年注册量为284辆，而2024年上半年则跌至第八位，注册量为219辆。
连续两个月电动车登记量超过混合动力车
随着有关合理化RON95汽油补贴的讨论持续进行，消费者似乎更倾向于购买电动车而不是混合动力车。在过去两个月，电动车的注册数量超过混合动力车，但6月份两者之间的差距似乎较小，注册的混合动力汽车有1899辆，电动车则是1912辆。
仅在6月份，注册车辆中就有3.12%为电动车，3.10%为混合动力车。汽车仍是最受欢迎的车辆类型，占86.61%，其次是绿色柴油车，占6.70%。
总体而言，电动车注册量缓慢但稳定增长，2022年仅占车辆总注册量的0.42%，2023年占1.60%。今年迄今为止，电动车占车辆总注册量的2.60%。根据目前的进展，大马距离实现2030年电动车占行业总销量（TIV）15%的目标还很远。
目前，政府将继续为全进口电动车提供进口税和国内税豁免以及和路税减免，直至2025年底。然而，由于目前禁止10万令吉以下进口电动车销售规定，经济实惠的全进口电动车选择仍然有限。
宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）的任务是在2025年推出价格实惠的本地组装电动车。宝腾最近宣布首款电动车将于12月推出。传闻宝腾e.Mas 7是吉利（Geely）Galaxy E5的改款车型，预计售价超过10万令吉。与此同时，Perodua预计到2025年才会推出首款电动车。
[ 来源 ]
