在更多车型选择，以及中东局势持续紧张推高消费者兴趣的带动下，马来西亚电动车（EV）普及率在2026年持续加速增长。
根据陆路交通局（JPJ）最新车辆注册数据显示，2026年4月共注册5894辆电动车，相比2025年4月的2892辆，按年增长达103.8%。
这一强劲表现，也伴随着整体汽车市场出现复苏迹象。2026年4月总产业销量（TIV）达7万7819辆，相比去年同期的6万5200辆，按年增长19.4%。
电动车如今占4月总注册量约7.6%，意味着大马每13辆新注册车辆中，就有约1辆是电动车。
2026年前4个月电动车注册量突破2万辆
从整体趋势来看，大马电动车市场已跨越重要里程碑。2026年前4个月累计电动车注册量达2万485辆，相比去年同期的9719辆，按年暴增110.8%。
相比之下，整体汽车市场表现相对平稳，总产业销量仅按年增长2.6%，显示电动车依旧远远领先其他燃油类别。
值得注意的是，Hybrid（汽油混合动力）车型也录得强劲增长，今年迄今累计注册1万3392辆，按年增长42.5%；单是4月更按年大增117.7%。
Hybrid增长主要由Proton e.MAS 7 PHEV带动，共注册1013辆，其次是Toyota Vios Hybrid（643辆）以及Toyota Corolla Cross Hybrid（580辆）。
至于仍占据市场主流的汽油车，今年迄今则录得2.8%跌幅，不过4月单月仍按年增长13.5%。
柴油车注册量则持续下滑，今年迄今暴跌76.5%，4月单月也按年下跌65.9%。另一方面，绿色柴油（Green Diesel）今年迄今小幅增长8.8%，但4月则微跌7.8%。
Proton e.MAS 5继续主导电动车市场
从4月Top 30排行榜来看，Proton e.MAS 5继续以巨大优势领跑市场，4月共注册1772辆，今年累计达到8473辆。
排名第二的是BYD Atto 3，4月注册778辆（今年累计1777辆）；第三则是Proton e.MAS 7，4月注册636辆（累计1390辆）。
接下来依序为：
- 第4名：Chery iCaur V23，注册365辆（累计972辆）
- 第5名：Zeekr 7X，注册303辆（累计999辆）
值得一提的是，Perodua QV-E终于跻身Top 20榜单，以52辆排名第17。这也是Perodua单月最高纪录，自去年推出以来，QV-E累计注册量已达到102辆。
不过，4月数据中也出现异常情况。排名第20的Toyota Mega Cruiser竟录得34辆注册量。Mega Cruiser实际上是日本对应Humvee的车型，并搭载涡轮柴油引擎，因此这很可能是数据输入错误，实际车型或许是Toyota Urban Cruiser或上个月刚推出的bZ4X。
Proton e.MAS称霸品牌排行榜，BYD紧随其后
品牌层面方面，Proton继续大幅领先电动车市场。完整e.MAS电动车阵容在4月共录得2408辆注册量。
排名如下：
- 第2名：BYD，1412辆
- 第3名：Chery，562辆
- 第4名：Zeekr，357辆
- 第5名：Tesla，172辆
随着Proton e.MAS 5等更平价车型推出，加上市场持续提供优惠与促销活动，电动车注册量不仅维持增长势头，更继续快速攀升。
与此同时，燃油价格上涨，以及现有补贴政策调整，包括RON95配额暂时下调至200公升，也可能促使更多消费者开始考虑电动车与插电式混合动力车（PHEV）作为替代方案。
MITI最新CBU EV政策恐放缓电动车增长？
随着投资、贸易及工业部（MITI）推出新的CBU进口电动车政策，将进口电动车最低门槛价格提高至30万令吉以上，市场开始担忧，这项措施可能会拖慢电动车普及速度。
尤其在大马燃油补贴开销单月高达70亿令吉之际，这项政策被认为来得并非时候。
最新政策实际上淘汰了市场上大量热门电动车选择，包括整个BYD电动车阵容（如BYD Atto 2、Atto 3、Seal 6、M6、Sealion 07等）。
尽管MITI强调“电动车将变贵”的说法并不准确，但关键问题仍在于：本地CKD组装产能是否足以满足市场需求？
根据当前增长趋势，以及燃油问题持续推动电动车需求，大马今年电动车注册量有望达到8万辆。
目前，Proton位于丹绒马林（Tanjung Malim）的电动车工厂，年产能约为2万辆，而其他CKD电动车厂商仍处于规划阶段，或正在提升产能。
BYD此前曾宣布计划在丹绒马林展开CKD生产，不过据报道，该计划因不满MITI设下的条件而陷入停滞。
有关条件包括：
- 最低上路价格（OTR）须达到10万令吉
- 80%产量必须出口
- 本地市场仅可分配20%产量
