【亞庇十七日訊】民興黨今天對泰國價值280億美元的陸橋項目表示擔憂，該項目完成後可能會降低馬來西亞在全球經濟中的競爭力和相關性。
民興黨署理主席拿督達樂雷京表示，聯邦政府必須先發制人，防止泰國因將沙巴打造成國家新的航運和物流中心而遭受損失。
“如果泰國陸橋項目成功並於2030年開始運營，它將成為亞洲的蘇伊士運河，使巴生港或丹絨伯拉巴斯不再像現在一樣享有航線壟斷。
” “顯然，這將在未來給馬來西亞帶來巨大的問題，因為從中國、日本、越南或韓國進口的商品將激增數倍，因為我國將不再作為這些國家的主要過境點。
” “對於班輪運輸來說，從拉廊港（泰國）返回巴生港再前往印度洋的成本高昂，我懷疑是否在玻璃市或吉打建立一個新的國際貿易中心作為航運樞紐來滿足 陸橋工程將解決國家的問題。
” “無論馬來西亞的目的地是巴生港還是吉打，航運公司仍將收取額外費用。
” 他今天透過文告如此表示。
無論如何，也是前國際貿易及工業部長的他相信，馬來西亞可以充分利用陸橋項目，利用沙巴，特別是古達，作為新的國家航運中轉站和國際貿易樞紐。
“之所以如此，是因為古達距離泰國更近，而且位於東盟地區的中部。
” 他說， 班輪可以在古達過境，在這裡卸貨或裝載貨物前往馬來西亞，然後前往嵐橋，同時作為菲律賓、印度尼西亞、東帝汶和文萊等東盟周邊國家的貿易點。
“而從古達出發，砂拉越的班輪可以繼續將貨物運送到馬來西亞各地，我相信這可以防止從中國或韓國進口到馬來西亞的貨物激增數倍。
” “別忘了，望加錫-龍目海峽是世界上最繁忙的海峽之一，位於沙巴東海岸，現在是聯邦政府充分利用該海峽帶來的經濟機會的時候了。
” 他也說，在2018年至2020年的17個月希盟plus治理期間，曾計劃將古達打造成新的國際航運和貿易中心，但由於喜來登事件而沒有實現。
“在民興黨執政期間，該黨實際上已經啟動了將古達打造成國家新的航運和貿易中心的計劃，我的幾名官員也前往那裡進行盡職調查。
” .他說，不幸的是，由於 2020 年發生的政府更迭，該計劃被推遲，但我相信我們現在可以重新啟動該計劃，因為首先是沙巴北部地區正在發生的嚴重貧困以及東盟所提供的機遇，特別是在 清真產業和對食品安全日益增長的需求。
”他總結道。
