70艘商船关闭AIS 在美军引导下“暗渡”霍尔木兹

在伊朗持续对霍尔木兹海峡施加控制的背景下，美国军方近3个星期以来，以非公开方式引导约70艘商船安全穿越该海峡并往返海湾。此举既显示出部分船东仍愿冒险进出这一全球能源要道，也为那些不愿向伊朗寻求通行许可或支付相关费用的航运企业提供了替代方案。

据《纽约时报》援引美国官员消息，过去3个星期内，美军中央司令部已协助约70艘商船完成霍尔木兹海峡的往返航行。这些船只大多关闭了自动识别系统（AIS），以避免在通行过程中被侦测到位置与航线信息。

AIS是船舶常规对外广播身份、航向、航速的关键设备，关闭后船只即进入所谓“暗渡”状态。航运分析师指出，由于接受美军引导的船只采取了这一低调方式，外界难以独立核实确切的通行数量与船舶身份。

美国官员拒绝透露参与船只是否均为油轮、具体航行路线等信息，仅确认至少有一条航线远离伊朗海岸线。部分航运分析师推测，美军引导的路线可能更靠近阿曼一侧的水域。

低调行动背后的考量：避免激化伊朗反应

尽管这项护航行动在航运圈内已非秘密，但美国官员坦言，并未广泛对外公开，主要原因是担心伊朗会针对接受美军引导的船只采取报复措施。

华府智库“近东研究所”资深研究员雷丹表示，70艘船穿越海峡这一数字，高于她的预期。“我怀疑船名不会被公开，尤其是一些公司担心未来因与美军合作而遭伊朗报复。”

目前，美军中央司令部在霍尔木兹海峡及周边水域持续保持军事存在。“米利厄斯”号驱逐舰正在阿拉伯海部署，直接支援对伊朗的海上封锁任务。美军MH-60S海鹰直升机也在该舰飞行甲板频繁起降，构成常态化威慑。

霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输咽喉要道之一。在当前的紧张局势下，过往船只的通行路线已呈现明显分化：

其中月约70艘商船在过去3星期内选择由美军引导这一方式，以规避与伊朗方面的直接协调。另一方面，大量船只仍选择靠近伊朗海岸线的传统航线，表明另一部分船东及船旗国选择与德黑兰保持合作。

根据海事数据公司Kpler统计，3月1日至5月19日期间，霍尔木兹海峡共发生895次通行，其中超过半数走的是伊朗航线，约40%的船只采取未知或不明航线。

风险并非假设性存在。5月初，在“自由计划”执行期间，一艘集装箱船在通过海峡时遭到袭击。该船的运营方法国达飞海运集团表示，当时该船正与美军合作行动。而美军中央司令部则回应称，该船并未完全遵循部分既定的引导指引。

这起事件凸显了即使有美军护航，霍尔木兹海峡的通行依然面临显著安全威胁。

4月中旬，美国开始对曾停靠伊朗港口的船只实施制裁性封锁。截至目前，美军已在阿曼湾方向拦截了116艘船只。这项行动在很大程度上切断了伊朗的石油出口通道。

然而，伊朗方面依然声称对该水道拥有控制权。美国官员认为，相关军事威胁被部分夸大，并持续尝试引导愿意通行的船只安全通过。

围绕海峡通行的外交谈判仍在反复推进。美国官员上周曾表示，美伊双方接近达成重新开放海峡的协议。但到5月31日，美国方面称总统特朗普已收紧协议框架条款，使谈判前景再添变数。

在战争爆发前，每天有超过100艘商船通过霍尔木兹海峡。如今，美军平均每天引导约3艘船只通行，距离航运大规模恢复仍有较长距离。

霍尔木兹海峡最窄处仅约33公里，是全球约20%石油运输的必经之路。伊朗长期以来威胁若遭制裁或军事打击，将封锁该海峡。美国则多次表示将保证海峡的自由通航权利。