Alphaliner昨(5日)公布的最新統計，以運力計算，總部設在瑞士日內瓦的地中海航運公司(MSC)如業界預期，超越丹麥馬士基，拿下世界第一貨櫃船公司寶座。
國內業界指出，MSC屬於義大利船東，有可能是去年全球賺最多的貨櫃船公司，但因為該公司股票未上市，無法獲得確認。
國內超大型攬貨公司負責人分析，地中海航運2020年至今共買下128艘二手船，立即用來賺進高運價運費，建造中的貨櫃船總運力近百萬箱(20呎櫃)，成為世界第一早在預料之中。
該公司營運策略不同於其他貨櫃船公司，多數公司約有五到七成艙位簽長約，其中三分之二是與直客簽約，但是MSC高達七成艙位是交給攬貨公司攬貨，疫情爆發後市場運價飆漲，其他公司近半數艙位受長約約束，而承攬業與船公司的合約多數都是屬於彈性和約，運價可以隨行就市，因此估計該公司獲利最高。
MSC船隊現有運力達428萬4,728箱，比馬士基多出1,888箱，兩家公司的市占率，目前都是約17%。
MSC成立於1970年，向德國赫伯羅德買進一艘二手船，開始貨櫃船運業務。
馬士基在1975年首先進入貨櫃貿易市場，幾十年來都是這個業界的冠軍。
做為先驅，馬士基所造的貨櫃船經常大到破紀錄。
最近還投資可以碳中和的甲醇動力來源的船隻。
如果以自家擁有的船隊運輸量能計算，馬士基還是最大。
因為MSC的船隊中，65%的量能來自承租的船，而馬士基這個比率只有42%。
去年，新冠疫情為貨櫃海運業帶來獲利最豐的一年。
但在這之前的十年間，多數時間貨櫃海運業者掙扎於賺不到錢。
兩家公司對名次互換，態度都低調。
MSC執行長Soren Toft以電子郵件回覆說：「我們從沒有設下特別目標要成為最大的公司。
」他強調聚焦獲利成長。
馬士基執行長施索仁（Soren Skou）上月接受媒體訪問時表示過，是不是保持第一大並不重要，馬士基正投資擴充利潤較高的陸路物流系統。