Kota Kinabalu: Pengenalan BAS.MY baru-baru ini dilihat sebagai satu penyelesaian praktikal terhadap keperluan terlalu lama untuk pengangkutan yang lebih murah dan boleh dipercayai ketika harga bahan api dan kos sara hidup semakin membebankan.
Pauline Liew, Eksekutif Sumber Manusia dan Pentadbiran Jaguh Bayu Sdn Bhd, berkata sistem itu diharap dapat menangani jurang lama dalam kesalinghubungan pengangkutan awam di Kota Kinabalu.
“Pada masa ini, kesalinghubungan pengangkutan awam di Kota Kinabalu masih terhad selain perkhidmatan e-hailing dan pengendali swasta sedia ada,” katanya kepada Daily Express.
“Dengan BAS.MY, kami mahu memudahkan rakyat Malaysia dan bukan warganegara bergerak dari satu tempat ke tempat lain melalui hab yang saling terhubung seperti KK Sentral,” katanya.
Dilaksanakan di bawah Program Transformasi Perkhidmatan Bas Berhenti-Henti (SBST) Malaysia, BAS.MY Kota Kinabalu dikendalikan oleh Jaguh Bayu Sdn Bhd di bawah seliaan LPKP Sabah.
Rangkaian BAS.MY berpusat di KK Sentral, di mana semua lapan laluan yang dirancang – S01 hingga S08 – bermula dan berakhir. Namun, hanya dua laluan yang beroperasi sepenuhnya setakat ini – S01 (bas setiap 18 minit) dan S05 (bas setiap 15 minit).
Laluan tambahan akan diperkenalkan secara berperingkat apabila sistem diperluaskan. “Sebahagian laluan akan dilanjutkan ke terminal seperti Manggatal apabila pelaksanaan penuh diteruskan,” kata Pauline.
Salah satu tarikan utama BAS.MY ialah mampu milik dari segi kos. Tambang minimum bermula serendah 80 sen manakala penumpang kerap boleh membeli pas bulanan Kad 30 Hari pada harga RM30, yang membolehkan perjalanan tanpa had selama 30 hari.
“Berbanding memandu, penjimatan boleh menjadi sangat ketara,” kata Pauline.
Ini bermakna penjimatan sekitar RM200 hingga RM250 sebulan bagi mereka yang biasa memandu di sekitar bandaraya. Dengan beralih kepada BAS.MY, Kad 30 Hari boleh mengurangkan kos perjalanan sehingga 88 peratus.
Pelajar, warga emas dan orang kurang upaya (OKU) layak menikmati perjalanan percuma tanpa had. Ini terpakai bukan sahaja pada hari bekerja, malah hujung minggu, cuti sekolah dan cuti umum.
Diakui masih ramai yang kurang jelas mengenai laluan, hentian dan sistem pembayaran BAS.MY.
Pauline berkata perkara itu dijangka berlaku bagi perkhidmatan yang baru diperkenalkan. “Ini adalah sistem bas bandar berstruktur pertama di Kota Kinabalu selepas pandemik.
“Berbeza dengan perkhidmatan konvensional lama, BAS.MY beroperasi mengikut jadual tetap, hentian bas yang ditetapkan dan pembayaran tanpa tunai sahaja. Ini memerlukan penyesuaian daripada orang ramai.”Penumpang hanya dibenarkan naik dan turun di hentian bas yang ditetapkan atas faktor keselamatan.
BAS.MY ketika ini hanya menerima pembayaran tanpa tunai melalui kad bank atau sistem pembayaran QR. Penumpang perlu ‘tap in’ semasa menaiki dan ‘tap out’ ketika turun kerana tambang dikira berdasarkan jarak perjalanan.
“Jika penumpang terlupa untuk ‘tap out’, sistem tidak dapat mengira tambang dengan tepat.”Bagi penumpang yang tidak mempunyai kad bank, Jaguh Bayu bekerjasama dengan ManjaLink untuk menawarkan kad transit prabayar yang boleh didapati di kaunter perkhidmatan pelanggan KK Sentral.
Walaupun bas beroperasi mengikut jadual tetap, kesesakan lalu lintas kekal sebagai salah satu cabaran operasi terbesar.
“Pada waktu puncak, terutama di laluan seperti S01 dan S05, kekerapan mungkin terjejas akibat kesesakan trafik di Kota Kinabalu,” kata Pauline.
Oleh itu, walaupun perkhidmatan komited mematuhi jadual, anggaran waktu ketibaan bergantung kepada keadaan jalan sebenar.
Bagi memastikan pematuhan dan ketepatan masa, semua bas BAS.MY dilengkapi sistem penjejakan GPS. Ini membolehkan pasukan dalaman dan LPKP Sabah memantau pematuhan laluan, ketepatan masa dan pematuhan hentian yang ditetapkan,” katanya.
Maklum balas awal pengguna adalah memberangsangkan. “Kami menerima permintaan untuk lebih banyak laluan dan pelaksanaan yang lebih pantas.
“Ini menunjukkan minat dan keyakinan orang ramai yang semakin meningkat terhadap sistem ini,” kata Pauline, sambil menambah ramai penumpang memberi respons positif terhadap pengenalan bas moden dan tambang yang lebih rendah.
Pelajar Cyberjaya Kota Kinabalu Fandrick Goimis memberi penilaian lima daripada lima kepada perkhidmatan baharu itu.
“BAS.MY menepati masa malah kadang-kadang tiba lima minit lebih awal. Mungkin kerana belum ramai yang menggunakannya,” katanya, sambil menyatakan ketika itu jalan raya juga tidak terlalu sesak.
Sebahagian bas BAS.MY dilengkapi tanjakan kerusi roda dan tempat duduk ergonomik, memudahkan perjalanan warga emas dan OKU.
“Kebolehcapaian adalah sebahagian daripada usaha kami untuk menjadikan BAS.MY inklusif kepada semua golongan,” kata Pauline.
Antara aduan kerap diterima ialah kekurangan maklumat laluan yang jelas di hentian bas. Penambahbaikan sedang dijalankan.
“Kami sedang bekerjasama dengan DBKK untuk pemasangan papan tanda, manakala maklumat laluan sudah tersedia di laman web rasmi dan platform media sosial kami,” katanya.
Jaguh Bayu juga sedang bersedia untuk mengintegrasikan aplikasi mudah alih LUGO bagi penjejakan bas masa nyata di Kota Kinabalu. Ia masih dalam fasa percubaan kerana belum semua laluan beroperasi sepenuhnya.
Mengurangkan kebergantungan kepada pengangkutan persendirian merupakan salah satu matlamat jangka panjang BAS.MY.
Namun, ia memerlukan masa kerana orang ramai perlu menyesuaikan diri dan menerima pengangkutan awam sebagai sebahagian daripada kehidupan harian.
Dalam tempoh 12 bulan akan datang, penumpang boleh menjangkakan:Lebih banyak bas BAS.MY di jalan raya bandar Pengaktifan berperingkat laluan S02–S08 Liputan laluan yang diperluas Lebih banyak papan tanda laluan di hentian bas Penambahbaikan alat penjejakan digital
