无论你喜欢还是讨厌这款车，法拉利Luce显然已经获得不少忠实车迷的青睐。法拉利集团首席执行员贝内代托维尼亚（Benedetto Vigna）在近期举行的第三季度业绩汇报会议上透露，Luce的2027年生产配额已经全数售罄。
值得一提的是，官方媒体及客户试驾活动要等到2027年才会举行。不过，首批交付仍会按照计划于今年第四季度展开。
“关于Luce，我认为有四件重要事项值得强调。首先，Luce正按照原定计划投入生产。
第二，今年年底前，我们将有少量车辆上路。第三，明年第一季度将率先安排国际媒体试驾，之后才轮到客户试驾。
至于我们计划明年销售的所有Luce，目前基本上已经全数分配完毕。如果现在有人下订，就必须等上一年才能提车。”
——法拉利集团首席执行员贝内代托维尼亚
Luce在意大利语中意为“光”，是法拉利首款纯电动车型，自今年5月亮相以来便引起两极化评价。这款电动车由法拉利与创意团队LoveFrom合作设计，该团队由苹果前首席设计官乔纳森艾维爵士（Sir Jony Ive）及知名工业设计师马克纽森（Marc Newson）创立。
至于售价，据报道，Luce起售价为56万零800美元（约228万令吉）。不过，首辆量产车被昵称为Chassis 0，并在RM Sotheby’s为法拉利基金会举办的慈善拍卖会上，以高达4000万美元（约1亿6256万令吉）的价格成交。
Ferrari Luce主要规格
在核心动力配置方面，Ferrari Luce采用专属800V平台，搭载4具独立径向磁通电动马达，每个车轮各配置一具。在启动控制模式（Launch Control）下，综合输出功率高达772kW（1035hp），峰值扭矩则达到990Nm。
这套动力系统推动整备重量达2260kg的豪华旅行车，从静止加速至100km/h仅需2.5秒，达到200km/h只需6.8秒，最高时速可达310km/h。
电池方面，Luce搭载法拉利位于马拉内罗的团队自主研发的122kWh镍锰钴（NMC）电池组，并采用石墨负极设计，直接整合于车底平台，作为车身结构的一部分。
这组电池可提供超过530km的WLTP续航里程，并支持最高350kW直流快速充电。
为了应付强劲动力，Luce配备源自F80的主动式悬挂系统、独立后轮转向系统，以及碳陶瓷制动系统，前制动盘尺寸为390mm，后制动盘则为372mm。
此外，Luce采用法拉利量产公路车型有史以来最大的前后错配轮圈配置，前轮为23寸，后轮则达到24寸。
车身尺寸方面，Luce车长5026mm、车宽1999mm、车高1544mm，轴距为2961mm。后备厢容积达到597公升，但车头并未设置前备厢（Frunk），因为法拉利将相关空间完全用于空气流动与空气动力学设计。
进入车厢，Luce也是法拉利首款真正的五人座车型，采用通透的玻璃座舱设计。车内摒弃繁杂的塑料触控菜单，转而打造以驾驶者为中心的实体操作环境，并结合再生阳极氧化铝材质、高级意大利皮革，以及康宁大猩猩玻璃（Corning Gorilla Glass），搭配4个三星特别定制的OLED屏幕。
驾驶者可通过悬浮式多层仪表组件进行操作，这套组件会随着方向盘同步移动，另外还配备实体模拟仪表盘、可调整角度的中央控制面板，以及业界首创采用大猩猩玻璃打造的车钥匙。
这把车钥匙内置双稳态电子墨水显示屏（E-ink），插入指定位置后即可启动整个车厢的显示系统。
音响方面，Luce搭载21扬声器、3000W音响系统，并具备特别调校的声学效果。此外，车辆还采用弹性安装式后副车架，以降低震动与噪音。
法拉利表示，这套设计旨在让Luce成为品牌有史以来最安静、最精致的公路车型。
