Isu pemandu perlahan di lorong kanan lebuh raya semakin mencuri perhatian kerana ia bukan sahaja menjejaskan kelancaran trafik malah meningkatkan risiko kemalangan. Lorong kanan sepatutnya digunakan oleh kenderaan berkelajuan tinggi, namun sikap segelintir pemandu yang tidak patuh menyebabkan pengguna lain terpaksa menukar lorong secara mendadak. Hakikatnya, disiplin penggunaan lorong adalah asas keselamatan jalan raya dan tidak boleh dipandang ringan.
Bagi menangani isu pemandu perlahan di lorong kanan, Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) telah memperkenalkan konsep Had Laju Nasihat Minimum. Inisiatif ini mula dilaksanakan pada 1 Ogos lepas sebagai projek rintis selama tiga (3) bulan sehingga 31 Oktober 2026. Sepanjang tempoh berkenaan, MIROS akan menjalankan pemantauan dan pengumpulan data bagi menilai keberkesanan serta tahap penerimaan pengguna terhadap langkah baharu ini.
Konsep ini bukanlah satu bentuk penguatkuasaan undang-undang sebaliknya berfungsi sebagai panduan untuk mendidik pemandu agar lebih berdisiplin menggunakan lorong mengikut kelajuan yang sesuai. Sebagai projek rintis, pelaksanaan akan dijalankan di tiga lokasi lebuh raya terpilih:
- Lebuhraya PLUS (E1): KM400.3 – KM388.0 arah utara (Tanjung Malim – Behrang)
- Lebuhraya Lembah Klang Selatan (SKVE) (E26): KM10 – KM16.7 (Plaza Tol Ayer Hitam – Bandar Saujana Putra)
- Lebuhraya PLUS (E2): KM268.5 – KM278.8 arah utara (Bandar Ainsdale – Nilai)
Had laju minimum ditetapkan mengikut bilangan lorong. Bagi lebuh raya dua lorong, lorong kanan disarankan pada 80 km/j manakala lorong kiri pada 60 km/j. Untuk lebuh raya tiga lorong, lorong kanan ditetapkan 100 km/j, lorong tengah 80 km/j, dan lorong kiri 60 km/j. Sementara itu, lebuh raya empat lorong menetapkan lorong kanan pada 100 km/j, lorong tengah pertama 80 km/j, lorong tengah kedua 60 km/j, dan lorong kiri juga 60 km/j.
Bagaimanapun, pelaksanaan ini tetap bergantung kepada keadaan semasa di jalan raya. Dalam situasi seperti kesesakan trafik, hujan lebat, jarak penglihatan terhad atau kerja-kerja penyelenggaraan, pemandu tidak diwajibkan mengekalkan kelajuan minimum yang disarankan. Pada masa sama, had laju maksimum yang ditetapkan undang-undang masih perlu dipatuhi kerana Had Laju Nasihat Minimum tidak menggantikan had laju maksimum.
Sumber – Facebook
