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受中东地缘政治冲突引发的油价飙升刺激，全球消费者正加速转向持有成本更低的车型，导致多达37个国家的电动汽车（EV）销量在今年3月或4月创下了单月历史新高。
《日经亚洲》报道，根据标普全球移动（S&P Global Mobility）对全球150个国家的数据统计，英国、澳洲等28个国家在3月份刷新了单月销量纪录，而巴西、菲律宾等9个国家则在4月份迎来了历史新高。
在今年3月和4月期间，全球多达91%的国家在电动车销量上均实现了同比超越，这也是自2023年4月以来首次有超过九成的国家呈现同步增长态势。
高度依赖中东石油输入的韩国在3月和4月的电动车总销量同比狂飙140%，一举突破8万辆大关，其电动车市场渗透率也顺势攀升14个百分点至26%。
东南亚地区的电动车销量同比大幅增长40%至9万辆，在全区汽车市场中的占有率已达到16%；而此前陷入低迷的欧盟市场也迎来强劲反弹，销量录得40%的增长。
中美电动车销量反下滑
相比之下，两大传统巨头由于政策调整呈现疲态，其中中国因1月起削减购税优惠导致3、4月销量同比下滑8%至133万辆，但受大盘萎缩影响其市场份额反而微升至42%。
而自去年9月起便停止提供相关购车补贴的美国市场，在3、4月份的电动车销量也录得了20%的断崖式下跌。
尽管美中两大核心市场的低迷将全球整体销量增幅拉低至仅8%，但在扣除美中之外的全球其余148个国家和地区中，电动车销量爆发式增长了50%，平均渗透率达到创纪录的12%。
在本次能源危机催化下，全球已有38个国家的电动车新车销售占比突破10%大关，更有28个国家跨越了16%这一被视为大范围普及的行业“分水岭”。
在日本政府通过大量财政补贴极力压低国内汽油价格的背景下，日本在3、4月的电动车销量依然逆势增长了50%，但这并未能扭转其整体低迷的态势，其电动车市场占有率目前仍停留在2%的低位。
国际能源署（IEA）在5月20日发布的最新报告中指出，当前由伊朗冲突引发的能源危机会彻底重塑全球汽车市场的未来，其深远影响将如同1970年代石油危机直接捧红日本省油小排量车一样，将电动车推向无法逆转的历史主流。
2025年售出新能源逾半来自中国
面对全球大范围的电动化转型，中国汽车制造商正凭借全产业链优势疯狂扩张，根据中国行业协会数据显示，中国4月份汽车出口量同比暴增70%至90万辆。
其中包含纯电动与插电混动在内的新能源汽车出口量更是直接翻倍至43万辆，几乎占据了中国单月汽车整体出口总量的半壁江山。
国际能源署的数据更进一步揭示，在2025年美、欧、中以外的市场中所售出的新能源汽车，有多达55%全数进口自中国，特别是在高度依赖中东原油的东南亚，廉价且优质的中国电动车已经开始大肆蚕食传统日系燃油车的霸主领地。
