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随着中国消费者信心疲软抑制了奢侈消费，宝马（BMW）和马赛地（Mercedes Benz）在它们最大市场的第三季度汽车销量大幅下滑。
宝马和Mini品牌在华销量下降30%，为逾4年来最大降幅。马赛地销量同期下降13%，诸如S级和迈巴赫轿车之类的昂贵车型买家减少。
加上欧洲电动汽车增长放缓，这促使宝马和马赛地双双发布盈利预警。
两公司还可能成为贸易紧张局势加剧的受害者：欧盟上周投票决定对中国制造的电动汽车征收至多45%的关税，中国随即表示考虑提高进口大排量汽车的关税。
而宝马和Mini品牌第一季和第二季在华销量同比降幅还不到5%。受中国业绩下滑拖累，宝马第三季度整体销量下降13%。该公司表示，制动系统相关召回也影响了交付。
马赛地豪车同期整体销量下降12%，标志着该品牌进一步向高端市场进军的努力受挫。对内忧外困——本土成本高昂、中国市场阻力日增——的德国王牌业者来说，这是新的警告信号。
宝马电动车销量增
虽然宝马在各个地区的销量都有下滑，但不同于其他车企，宝马的电动汽车业务却是一个亮点。
宝马i4轿车和iX1 SUV等纯电动车型，在第三季度销量同比增长10%，至10万3440辆。
这与马赛地形成鲜明对比。后者表示，其电动汽车的批发交付量骤降31%，至4万2500辆。该公司表示，由于美国市场需求强劲，其插电式混合动力车销量增长了10%。
中国等地的消费者对马赛地最新电动汽车反应冷淡。
在中国，越来越多的年轻司机，开始转投被认为拥有更先进车载数字和娱乐技术的本土品牌的怀抱。
