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中国汽车行业巨头奇瑞（Chery）正考虑在英国生产汽车，其负责人Victor Zhang则向英国广播公司（BBC）透露，此决定只是“时间问题”。
据BBC访问Victor Zhang的报道，奇瑞已经准备在西班牙生产汽车，并决心采取“本土化”的方式进入欧洲市场，并否认该公司的出口受益于不公平补贴。
奇瑞成立于1997年，是中国最大的汽车公司之一，目前已经是该国最大的汽车出口商，除了制定进一步扩张的雄心勃勃计划，也成立两个完全专注于国际市场的新品牌，分别是Omoda和Jaecoo。
Omoda上月在英国正式开始销售主流的SUV Omoda 5，有电动和汽油动力版本，并建立由60家经销商组成的销售网络，希望经销商数量在今年底超过100家。
BBC指，奇瑞并不是唯一一家，认为英国市场具有潜在利润的中国汽车制造商，包括一直与美国特斯拉争夺全球最大电动车制造商称号的比亚迪（BYD），也在英国开设了数十家经销店。
上汽集团（SAIC）在英国也已经颇具规模，以经典的英国MG品牌销售汽车。
“只是时间问题”
目前，奇瑞在欧洲销售的汽车，是在中国东部芜湖的奇瑞制造总部生产，但这种情况预计会改变。
该公司已经与西班牙EV Motors公司达成协议，允许在巴塞罗那的前日产（Nissan）工厂，生产Omoda和Jaecoo车型，但也想建立其他基地，例如今年稍早时候，奇瑞表示英国也可能成为组装厂的候选地点。
Victor Zhang表示：“巴塞罗那，这是我们已经承诺的事情。对于英国，我们也在评估。老实说，我们对所有选择和机会，都持开放态度。因此，我认为这只是时间问题。如果一切准备就绪，我们就会这么做”。
据报导，英国并不是奇瑞名单上的唯一国家，该公司也一直在与意大利政府，讨论在当地建立生产线事宜。
Victor Zhang否认这项决定，取决于哪个国家能够提供最好的激励措施，“对于如此大的投资项目，这是多种因素的结合”。
他说：“这不仅仅是政府政策或激励措施，你还需要看看市场本身；教育，因为你需要优秀的人才，例如工程师和工厂工人；还有供应链、物流。因此，我们的最终决定会涉及很多因素。“
欧盟征收高额关税
自从7月欧盟对从中国进口的电动车征收高额关税以来，在欧洲建立制造基地的压力增加。
欧盟表示，这样做是因为中国的汽车制造商受益于“不公平的补贴”，这使得他们的汽车能够非常便宜地销往国外，从而损害了当地制造商的利益；中国则指责欧盟实行保护主义，强调将会采取一切反制措施。
透过在欧洲生产产品，奇瑞将避免支付这些关税，但Victor Zhang坚称他的公司，始终致力于本地生产。
他坚称：“我们不想使用任何不公平的方法，我们希望适应当地市场，并利用最好的经销商提供最好的产品。本地化是唯一的长期策略。”
英国尚未表示，是否会对进口电动车的关税采取类似的做法。
目前中国国内的汽车市场广阔，每年销售超过3000万辆，在全球市场的份额也很大，去年出口大约500万辆汽车，比前一年增长了64%。
在英国，中国品牌汽车销售所占比例仍较小，约5%。不过，老牌汽车制造商担心，这一数字可能会快速成长，而中国品牌提供的价格预计将发挥关键作用。