中国工信部强制要求新车保留实体按键！
在限制了新车不可用隐藏式开门手把之后，中国再次拟定新规规范新车的一项重要的改动！
近年来，中国新能源车掀起一股”去按键化”风潮，车内大屏越来越大，实体按键越来越少，连空调、车窗、换挡杆都统统塞进中控触摸屏。如今，这股风潮正面临强制叫停。
对此，中国工业和信息化部（工信部）装备工业一司组织修订《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准，形成征求意见稿，明确要求转向信号灯、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等关键行车功能必须配备实体操纵件。
根据规划，该强制性国家标准预计将于2026年7月1日起正式对新生产的车辆实施，已售出的车型则无需整改。
此次修订的核心目的，是确保驾驶员在不依赖视觉的情况下也能感知操纵件的触发结果，减少因显示屏分心而引发的事故。研究数据显示，依赖触屏操作关键功能，会让驾驶员视线离开道路的时间增加两至三倍，反应时间延长约0.5至1秒，在高速公路上这对应的是数十米的额外盲驾距离。
新规对特斯拉的影响最为直接，因为其以屏幕换挡为标志性设计。小米、极氪、小鹏等品牌也有类似布局，同样受到波及。
面对新规，大众已全面重启实体按键设计，取消争议较大的触控条，恢复物理旋钮；奔驰重新引入实体控制按键，奥迪回归滚轮设计，国内车企奇瑞、蔚来、小鹏等品牌也在调整内饰布局。
这一趋势并非中国独有。欧洲新车安全评鉴委员会（Euro NCAP）自2026年起也将实施新规，要求转向灯、雨刮器、危险报警灯、喇叭及eCall紧急呼叫五项关键功能必须通过实体按键或拨杆操作，禁止仅依赖触屏，未达标车型将被直接扣一星，无缘五星安全评级。
值得一提的是，工信部同步在推进其他相关安全新规，包括对《汽车车门把手安全技术要求》公开征求意见，要求车门外把手在任意状态下必须保留一定的手部操作空间，被业内解读为明确禁止”全隐藏式门把手”设计。
种种迹象显示，以大屏幕为噱头、牺牲实操安全性的”科技感”设计，正在全球范围内迎来监管层面的系统性纠偏。
对消费者而言，未来买新车或许可以少按几下屏幕，多摸几个真正的按键了。
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来源： ifeng
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