中国首次实现运载火箭可控回收

长征十号乙运载火箭7月10日上午在海南省商业航天发射场点火升空，成功将卫星精确送入预定轨道，火箭一子级随后实现可控回收，任务取得圆满成功。这是中国运载火箭首次实现一子级可控回收，也是全球首次采用海上网系回收方式完成火箭级段回收，标志着中国在重复使用运载技术领域迈出开创性一步。

据中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）介绍，长征十号乙为中型液体商业运载火箭，全箭长约63米，直径5米，起飞推力约890吨，起飞重量约760吨。在重复使用状态下，其近地轨道运载能力达16吨，可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等多元化任务需求。

火箭飞行过程中，一子级在完成加速段任务后与二子级分离，随即转入自主返回流程。整个回收过程约6分钟，依次经历滑行调姿、动力减速、气动减速和精准着陆四个阶段。最终，一子级以“箭上挂索+海上拦阻网”的方式，被“领航者”号回收平台上的“井”字形高强度缓冲拦阻网系稳稳捕获，实现软着陆。

不立“长腿” 而设“天网”

与SpaceX等主流方案采用的垂直起降（VTVL）着陆腿模式不同，长征十号乙创新性采用“海上网系回收”方案。火箭不依靠自身着陆腿站立，而是直接飞入回收船上的大网中，由网系系统吸收动能并固定箭体。

火箭院总体设计师陈牧野表示：“网系回收有利于简化箭上结构，减轻箭体重量，增加运载能力；同时，对落点偏差的适应能力强，可通过网系协同放大捕获窗口，提升回收成功率。”

承担此次回收任务的“领航者”号平台，由火箭院于2025年11月研制交付，船长144米、宽50米，满载排水量2.5万吨，具备高海况下的动态定位与拦阻能力。回收过程中，火箭与回收船需在大海浪涌扰动下完成高精度“动对动”对接，其控制难度极高，考验的是制导导航控制、海上定位与拦阻缓冲等多系统协同水平。

商业航天降本增效的关键一步

太空发射长期受制于高成本瓶颈。重复使用是降低发射费用、提升发射频次的核心路径。长征十号乙的成功回收，为中国商业航天提供了一种低成本、高适应性、可快速复用的新型回收模式。

“长征十号乙主要瞄准我国商业发射市场，运载能力更强，任务适应性更广。”陈牧野指出，该火箭复用状态下可显著降低单次发射成本，将为卫星组网、深空探测乃至未来载人登月等国家重大任务提供更具经济性的解决方案。

从技术突破到体系能力

此次任务不仅验证了火箭自身的重复使用能力，也同步验证了海上回收平台、拦阻网系、箭上挂索机构、高精度导航控制等全套软硬件系统，初步构建起中国特色的“陆-海-箭”一体化回收体系。

中国航天人用“日积跬步”的创新，将“回收”从概念变为现实。长征十号乙的首飞成功，既是中国运载火箭技术从“一次性”向“可重复”转型的重要里程碑，也为全球航天回收技术路线提供了“中国方案”。

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