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中国首架高原版C919窄体客机近日在上海浦东国际机场完成首次试飞，标志着国产客机家族发展迈出重要一步，也为中国商飞（Comac）挑战波音与空中巴士市场地位增添新筹码。
据《人民日报》报道，高原版C919是在标准版C919基础上研发，采用缩短机身设计，并针对高海拔地区运行需求强化多项系统性能，以提升高原机场的起降能力。
《文汇报》报道指出，新机将陆续在多个高原机场展开适航认证及环境适应性测试，完成相关验证后投入商业运营，以满足中国西部地区日益增长的航空运输需求。
中国商飞早于2023年与西藏航空签署合作框架协议，共同研发高原版C919，并于翌年敲定40架采购订单。
上海交通大学研究员田林川表示，一款成熟的商用飞机平台应具备衍生多个机型的能力，而高原版C919将进一步完善国产客机产品线，有望缓解中国西部高原航线运力不足的问题。
中国商飞近年来持续扩展C919机型系列，目标挑战波音与空中巴士长期主导的全球窄体客机市场。公司于2023年公布延长型及高原型研发计划，未来C919家族预计涵盖130至240个座位配置，与波音737 MAX及空中巴士A320neo系列形成竞争。
除高原版外，中国商飞也正与东方航空合作开发加长版C919，以满足高密度及中长程航线需求。
截至今年7月，中国商飞已向中国航空公司交付41架C919。标准版C919自2023年5月投入商业运营以来，累计安全运送旅客超过500万人次，航线覆盖23个城市。
自去年起，C919已开通往返香港的定期商业航班，香港也成为该机型首个中国内地以外的营运目的地。
新华社早前报道，C919将于8月12日首度执飞国际定期航线，往返北京与蒙古首都乌兰巴托，进一步拓展国际市场。
