中國各地的市政府正試圖勸阻失業市民不要成爲網約車司機，儘管在就業市場疲軟之際，低門檻很有吸引力。
最新的警告來自景德鎮，江西省東南部的一個被稱爲「瓷都」的城市。
景德鎮交通管理局週一表示，「近年來，該市私家車數量一直在增加，網約車市場的容量正在趨於飽和。
」 「進入網約車行業要謹慎，」該部門在其官方微信賬戶上發帖稱，並補充說，目前市區網約車單車日均接單在15單左右，單車日均運行收入240元左右，其中需要扣除佣金和稅收。
相比之下，2023年景德鎮人均可支配日收入爲135元。
自4月份以來，至少還有五個城市發出了類似的警告。
上週，東南部福建省莆田市和中部河南省商丘市都表示，網約車數量「趨於飽和」。
截至4月底，擁有770萬人口的河南商丘有1100多名司機在積極等待網約車訂單。
當地交通局表示：「汽車和司機的數量一直在迅速增長。
」 上個月，江蘇省東部的蘇州市、重慶市和江西省鷹潭市也發佈了類似的公告。
蘇州表示，截至3月底，其市中心已有超過57,600輛汽車註冊，比上一季度增加了3,466輛。
該公司表示：「該行業的(供應)正在增長。
」 重慶表示，今年第一季度，在其11.8萬輛註冊車輛中，只有不到60%的車輛被派送出行。
「考慮到目前的訂單規模，實際上很難讓所有的汽車都參與到網約車服務的運營中。
車輛容量遠遠超過了實際需求。
」 在中國，網約車已成爲許多失業人員的熱門兼職，因爲它只需要一輛車和駕照。
就業市場疲軟導致網約車行業供應過剩。
根據中國交通運輸部的數據，截至2023年底，中國有近660萬註冊網約車司機，較上年同期增長近30%。
相比之下，根據中國互聯網絡信息中心的數據，同期網約車乘客數量僅增長了20.7%，達到5.28億。
在對市場飽和的擔憂出現的同時，行業領導者滴滴出行也出現了重大人事變動。
週日，該公司宣佈柳青(Jean Liu)將辭去總裁兼董事職務。
她將繼續擔任首席人事官，同時被任命爲公司的「永久合夥人」。
