即便歐盟已宣佈對中國電動車課徵附加關稅，中國出口歐洲的電動車數量持續擴大，當地車商未能及時轉運或出售，已經將不少歐洲港口擠爆。
中國電動車擠爆歐洲港口 據《快科技》報導稱，比利時的安特衛普-布魯日（Antwerp-Brugge）港，是歐洲最大的汽車轉運港，但令人沒想到的是，從今年4月份開始，陸續有進口電動車在此停留，隨著時間推移，這些積壓的電動車將安特衛普港變成了大型停車場。
報導指出，淪為中國電動車停車場的港口在歐洲還不止一處，德國不來梅港、荷蘭鹿特丹港等歐洲基礎港口，同樣擠滿了來自中國的電動汽車。
而且這些積壓在港口的進口汽車，大多都是還沒有客戶購買的汽車。
大陸汽車業人士表示，中國汽車出口到歐洲後，由當地分銷商付款或接受這批車輛，但歐洲近年來電動車銷售疲軟，今年上半年，歐洲15國電動車銷量同比大降了13.5%，這也導致車輛只能滯留在港口。
此外，即便車輛賣了出去，也未必能及時轉運出港口，歐洲目前存在著大量公路和航運運輸缺口。
報導說，運輸汽車的卡車運力不足則更為明顯，因為用於運輸汽車的卡車基本都被特斯拉預定了。
對卡車運輸公司而言，如果沒有規模且定期的訂單，就不是卡車集團的大客戶，選擇卡車運力的優先級也會被降低。
不過，對於中國出口的車企來說，除了車輛囤積在港口的問題，在歐洲的銷售業務展開還更艱難，但他們仍然會持續加大歐洲市場的開拓力度，因為對集團而言，銷量增長的下一個引擎，出口歐洲市場無疑是最好的選擇之一。
