（莎阿南XX日讯）雪兰莪邮轮产业发展将迎来突破，长期在新加坡举行的亚洲邮轮峰会（SeaTrade Cruise Asia），将于今年11月16日至20日首次移师马来西亚举办，届时预计将有超过600名来自全球各地的邮轮公司代表及行业巨头，齐聚巴生港口邮轮码头（PKCT）。
雪州旅游局总执行长蔡依霖表示，2026年亚洲邮轮峰会首两天将在吉隆坡举行会议，直到第3天，全球代表将亲临巴生港口邮轮码头，并搭乘大型邮轮前往槟城。
“为了把握这次向全球展示实力的绝佳契机，雪州旅游局将在码头安排具有本地特色的文化舞蹈迎宾、特色市集、免费本地咖啡及美食体验，力求给国际买家留下深刻印象。”
她指出，雪州的绝对优势在于巴生港口具备完善且符合国际规格的邮轮停靠设施，是全马少数拥有此类硬件的港口之一（仅次于巴生、槟城、浮罗交怡与柔佛），在接轨大型国际邮轮上具备不可替代的硬件基础。
她补充，早在今年初，她与雪州行政议员黄瑞林赴美国迈阿密参加“Seatrade国际邮轮展”时，多家国际邮轮业者便强调，在地文化特色（Authentic）的岸上体验，对欧美游客而言有着巨大的吸引力。
蔡依霖举例，如万津的班达马兰新村故事馆过去就曾接待不少欧洲邮轮客，当地安排的深度文化体验活动，皆获得极佳回响。
对此，她强调，雪州旅游局未来将持续强化这一板块，除了加大力度向邮轮公司、旅行社与游客推广岸上配套外，也将致力打通交通衔接、完善产品规划，缩短码头与景点之间的“距离感”，让雪州的邮轮旅游生态链更趋完整。
跨部门合作打破传统物流框架
面对全球邮轮市场的蓬勃复苏，蔡依霖对邮轮旅游前景抱持高度乐观态度，并设定了今年到访量提升5%的目标，同时呼吁跨部门紧密合作，共同释放这一庞大的经济潜力。
她分享，先前赴中国与“爱达邮轮” （Adora Cruises）总部交流时获悉，目前中国曾体验邮轮旅游的人口仅约10%，这意味着，整个亚洲乃至全球市场仍处于未饱和的“蓝海状态”，成长空间极大。
然而，相比起国外，如邻国新加坡，我国在邮轮推广上的机制仍存有差异。
蔡依霖说，新加坡的邮轮业务由新加坡旅游局（STB）主导，推广策略纯粹以“旅游与体验”为核心；而大马的港口发展主要归交通部管辖，传统上更侧重于物流与商业运输。
“因此，若要将邮轮经济效益最大化，大马必须打破部门壁垒，由交通部与旅游部共同协作，配合地方政府与私人界的资源整合。”
她坦言，虽然目前较难精确统计邮轮游客，为单店商家带来的实际营业额增长，但带动周边餐饮、文化手信与交通配套的连锁效益有目共睹。
“未来雪州也将参考新加坡的相关数据与成功模式，持续优化服务配套，让雪州成为东南亚邮轮版图上不可或缺的核心枢纽。”
