特斯拉(NASDAQ:TSLA)股價周一(10日)開市前走低，此前特斯拉宣佈進行1月以來第五次降價。
根據公司網站，特斯拉將Model 3和Model Y的價格分別下調了1000美元和2000美元，還將價格更貴的Model S和Model X的兩款車型售價下調了5000美元。
此前降價前，特斯拉於第一季度交付了近42.3萬輛電動汽車，略低於市場預期。
據報道，特斯拉的內部目標是於2023年交付200萬輛汽車，而分析師現在預計特斯拉的交付量可能低於這一目標約10%。
此外，特斯拉將於4月19日公佈第一季度財報。
分析師對降價的看法 雖然特斯拉正試圖通過降價來推升汽車銷量，惟分析師警告此舉可能威脅特斯拉的利潤率。
華爾街認為特斯拉第一季度汽車業務的毛利潤率為21.1%。
富國銀行分析師表示，特斯拉將無法實現汽車毛利潤率超過20%的目標。
他們還認為特斯拉第一季度的EPS低於一致預期。
此外，分析師表示，特斯拉將需要從第二季度到第四季度平均交付52.6萬輛汽車，才能實現200萬輛的目標。
「我們估計汽車業務毛利率為18.3%，低於20%的指引和Visible Alpha(VA)21.7%的一致預期。
我們預測ASP為4.6萬美元，也低於TSLA>4.7萬美元的目標。
」 花旗分析師表示，降價並不令人驚訝，而且可能會進一步引發人們對第一季度汽車業務毛利潤率的關注。
「如果毛利潤率強於預期，那麼將支持特斯拉降價是因為成本優勢的看法，同時也反映了較低的投入成本。
」然而，花旗分析師還指出，「\"如果毛利潤率不高，可能會重新引起對產能/產品過時的擔憂，同時導致2023年的一致預期面臨風險，因為市場要求特斯拉提高全年毛利潤率。
」 Bernstein分析師預計特斯拉將繼續降價以刺激需求。
「我們注意到，在所有地區，幾乎所有特斯拉車型的交付時間都相對較短（ 鑒於分析師預計特斯拉還會進一步降價，因此Bernstein認為特斯拉的利潤率不會於第一季度觸底。
他們預計第一季度汽車業務的毛利潤率為20.5%，低於21.1%的一致預期。
「我們堅持認為，降價已經並將繼續削弱行業的盈利能力（包括特斯拉），惟現有企業的口袋很深，不可能退縮。
一些投資者堅持認為，特斯拉最近的降價反映了結構性的成本優勢，這將使其能夠向競爭對手施壓，並獲得超額的銷量，主導電動車市場。
歸根結底，我們認為汽車市場競爭激烈，任何車廠都很難維持持續的成本競爭優勢。
」。