南韓首都以西仁川市日前發生一起地下停車場大火，起火點是一輛賓士電動車，幾天後首爾以南的錦山郡也有一輛停放中電動車起火燃燒，民眾對於電動車火災擔憂之情持續上升，相關個股走跌。
南韓政府周二（13日）表示，將敦促汽車製造商主動揭露在南韓銷售所有電動車的電池品牌資訊。
至少已7家車商公布40種車款電池資訊，其中14款配備中國大陸品牌，佔比35%。
首爾市府規劃充電限制 綜合韓聯社、路透社、《日經亞洲》報導，首爾市政府上周五（9日）已公布，將在9月底前修訂公寓管理規定，禁止電池蓄電90%以上的電動車進入公寓地下停車場，同時建議僅允許充電量上限不超過90%的電動車入場停放。
這項政策公布前，電池起火已是電動車火災主因，其他原因包括外部衝擊與電池本身缺陷。
業界專家呼籲要對電動車充電速率設限。
市府也規劃允許車商據車主要求設定90%充電上限，並向車輛發出證明。
車壇動態網站electrive報導，首爾市府規劃今年底之前電動車在全市400處公共快速充電樁的充電上限設為80%。
南韓中央政府政策協調辦公室（OPC）周二在與電動車相關部會局處會議決定敦促車商公布電池品牌資訊。
OPC聲明，電動車電池火災數量有增加趨勢，2021年24起，2022年43起，去年72起。
現行規定並未強制要求車商公布電池品牌資訊。
8月1日，仁川一處公寓大樓地下停車場一輛並非處於充電狀態的賓士（Mercedes-Benz）電動車突然起火，花了8小時才撲滅，20多人受傷，140輛汽車全毀或半毀，部分住戶被迫住進避難所。
現代、起亞、韓國賓士等多家車商過去1周內陸續公開電動車電池品牌資訊。
截至周二（13日）下午，總共有現代、起亞與KG汽車（舊稱雙龍汽車）3家本土與4家外國品牌車廠公布了電池品牌資訊。
本土車商率先公布 現代汽車除了Kona Electric用中國寧德時代（CATL）的電池，其餘所有電動車款均用南韓LG新能源（LG Energy Solution）或SK集團旗下SK On產品。
起亞EV3、EV6、EV9等電動車採用LG新能源、SK On兩家電池，小型電動車Ray EV幾個最新款、跨界車Niro EV部分款式使用寧德時代電池。
KG汽車Torres EVX、Korando EV使用的電池來自中國比亞迪。
賓士多款使用陸製電池 BMW電動SUV的iX1、iX3使用寧德時代電池，電動房車iX、i4、i5、i7採用韓國三星SDI電池。
賓士周二公布，EQE系列僅300型使用寧德時代電池，350+、AMG 53 4MATIC+、350 4MATIC等配備中國孚能科技（Farasis Energy）電池。
賓士頂級電動房車EQS350也用孚能電池，EQS其他車型使用寧德時代電池。
瑞典車商VOLVO與Polestar也都公布了電動車電池品牌資訊。
仁川停車場起火的賓士車EQE 350，配備的是孚能電池，韓國賓士稱正在協助確認起火原因，並計畫為電動車車主免費檢查愛車。
汽車專家表示，電動車火災的燃燒方式與內燃機汽車不同，前者更難撲滅且容易死灰復燃。
首爾市消防災害總部今年2月曾發布報告，2013年致2022年全國地下停車場火災共1399起，43.7%是車輛引起，地下停車場汽車失火案起因53%是電動車電源。
國家消防局周日表示，嵌入電動車下方的大容量鋰電池熱爆炸引起的火災，無法用國內外配備產製的滅火器撲滅。
