(亞庇3 日訊)上任后马不停蹄优化亚庇「粉红巴士」服务的沙巴商用车辆执照局主席冯晋哲，今日率领该局官员及亚庇BAS.MY计划运营商代表到沙巴工程局总部，会晤沙巴第一副首席部长兼工程及公共设施部长拿督斯里佐津昆沙浪，双方就亚庇粉红巴士服务的全面推展，以及针对性要求工程局加设巴士站、巴士站牌和落车点等建议展开讨论，取得积极进展.
该会议也获得沙巴工程及公共设施部及沙巴公共工程局的相关官员参与其中，会议取得实质性成果，工程局将尽快配合冯晋哲所领导的商车局就高需求的站点，设立相关设施并给予许可批准.
据国会上议员冯晋哲强调，无论巴士服务和路线做的再好，若州政府和工程局无法提供合法合规的站点，也无法真正惠及民众.
冯晋哲表示，这是其两个星期前接任沙巴商用车辆执照局主席后，针对改善亚庇公共交通展开的其中一项重点工作，那就是把粉红巴士服务做好做完善，并给予优化和推广让更多人普及和受惠.
他也特别感谢拿督斯里佐津昆沙浪、沙巴州工程及公共设施部及沙巴公共工程局给予积极回应及配合，以让各相关单位能够共同解决粉红巴士全面运行后所面对的实际问题.
巴士亟需合规的上下车巴士站点他说，亚庇粉红巴士八条路线自上个月全面投入运作至今接近一个月，而随着越来越多市民开始使用这项公共交通服务，并获得好评和高企的乘搭率，其也从实际运行及民众反馈中发现，目前仍有不少地方存在巨大需求与短板，同时也有许多细节需要进一步优化及提升.
冯晋哲指出，目前八条粉红巴士路线当中的许多站点，都面对缺乏正式巴士站及合适停靠区的问题，部分地点甚至连最基本能够让巴士合法安全停靠接送乘客的黄色巴士停靠格都没有.
他说，根据我国现行道路安全相关法令及条规，一套现代化公共巴士系统不能像以往年代一般随叫随停，而是依据固定路线及时间运行，并在特定站点或巴士站安全停靠，让乘客上下车，而如今已全面投入服务的现代化巴士拥有舒适的空间及安全的系统，按照规划好的路线及班次运行，因此相应的道路基础设施也必须跟上脚步进行优化.
冯晋哲表示，其明白解决该问题最理想的方案绝对是逐步建立完善的巴士站和候车设施，但如果需要把上百的巴士站都全部提升和修建一遍，需要很多时间及拨款，那么他促请沙巴州政府最低限度应该先为民众及巴士提供一个符合安全规范的黄色巴士停靠格，或者一根柱子的候车站点（bus pole），让巴士有地方安全地停靠，让人民方便上下车，更符合现代化巴士所需要的特定站点之需求.
他认为，这些看似非常基本的设施，实际上却是公共巴士系统能否顺利运作的重要一环，因此这也是他上任后需要奔波处理的挑战.
冯晋哲指出，沙巴商用车辆执照局目前也正在根据民众的需求进行优化工作，包括优化现有路线及增加站点，而这些也包括此前已经提出的路阳诊所、里卡士妇女儿童医院及丹绒亚路海滩等地点.
“要把这些地点正式纳入粉红巴士路线，并不是沙巴商用车辆执照局单方面作出决定就能够完成，因为涉及道路规划、巴士停靠区及道路安全等问题，因此必须获得沙巴州工程及公共设施部和公共工程局的配合。““哪里可以设站、巴士应该在哪里停、道路条件是否安全、设置黄色格子，这些我们都需要沙巴工程局的同意及配合。”佐津：工程局将依据民众安全配合设立站点拿督斯里佐津昆沙南在会上表示，其本身过去也曾经是公共巴士使用者，因此明白公共巴士必须在指定站点停靠及让乘客上下车的实际需要，但在增加巴士站及停靠区的同时，道路安全及整体道路规划也必须纳入考量，任何巴士站及停靠地点都必须以巴士使用者、其他道路使用者及行人的安全作为首要前提.
拿督斯里佐津昆沙南在会上也表明，沙巴州工程及公共设施部与沙巴公共工程局愿意给予沙巴商用车辆执照局全面配合，并要求沙巴公共工程局接下来与沙巴商用车辆执照局保持紧密协调，共同研究适合增设巴士站及停靠区的地点.
他也表明，沙巴州政府将全力支持联邦政府推动的粉红巴士计划，让这项公共交通服务能够进一步惠及亚庇及周边地区人民.
与此同时，冯晋哲也在会议上倡议重新设立一个涵盖联邦及沙巴州政府相关部门及机构的亚庇公共交通协调委员会，以更系统化处理公共交通发展所涉及的跨部门事务.
他说，这并非一个全新的构想，而此前在其担任沙巴工业及企业发展部长期间，沙巴首席部长就曾委任其负责协调亚庇公共交通系统相关工作，并在其主持下设立协调委员会，让不同政府部门及机构共同参与，而随着如今粉红巴士八条路线已经全面投入服务，其认为类似的协调机制有必要重新启动.
据了解，亚庇公共交通事务协调委员会在去年沙巴选举后，就没再召开新的会议.
“发展公共交通绝对不是沙巴商用车辆执照局可以独自完成的事情，因为哪里应该建设新的巴士站、哪里适合作为乘客上下车地点、哪些地区有更高需求、哪些路线应该调整，以及道路安全、地方政府规划等问题，都涉及不同的政府单位，比如工程局和市政厅，而我们必须要大家一起坐下来集思广益，才能为人民提供更好的服务。”他认为，与其每当出现一个问题才分别寻找不同部门处理，不如重新建立一个常态化的协调平台，让联邦及沙巴州政府相关单位能够定期召开会议，根据实际数据及民众反馈协调及解决问题.
优化服务、提高乘搭率、扩大服务至他区冯晋哲强调，其一直以来都立志推动沙巴，特别是亚庇地区的公共交通发展，因此对于如何改善粉红巴士服务，其将保持开放态度，不分朝野，主动聆听民间、各政党议员及人民代议士所提出的意见.
他说，大家共同的目标应该是打造一个更加宜居、现代化的亚庇城市，而一个现代化城市不可能永远只是依靠私人汽车解决所有出行需求，因此其希望通过持续优化路线、站点及整体服务，让更多亚庇市民有一天真正把粉红巴士视为私人汽车以外的另一个出行选择.
“要迈向现代化城市的发展，我们必须先把公共交通做好，让人民觉得搭巴士是方便的、可靠的、负担得起的，而当人民拥有一个好的选择，自然就会有人愿意改变过去仅靠私人汽车的出行方式。”冯晋哲说，从目前的情况来看，粉红巴士已经获得许多乐龄人士及学生支持，而乘搭量也突破24万人次，这也证明该公共交通系统已成功为这些有需要的群体带来实质性的帮助，同时取得了首阶段的成功.
冯晋哲也希望随着服务持续优化，未来能够进一步提高整体乘搭率，并认真研究把服务带到更多人民高度关注及具有实际需求的地区，特别是兵南邦及必打丹一带.
他强调，有关路线扩展必须经过完整研究，包括实际乘客需求、道路条件、车辆调度、行车时间及巴士站点等因素，但沙巴商用车辆执照局将积极研究及推动相关可能性.
冯晋哲重申，公共巴士必须成为亚庇现代化公共交通系统的根本及基石，而负责公共交通工作的沙巴商用车辆执照局也愿意一步一步把这个基础做好，并让沙巴人民拥有更好的公共交通系统.
“过去在担任州议员期间，我都一直主张推动亚庇公共交通的发展，并认为亚庇不能再没有一套可靠的公共交通系统，而如今在获得交通部的信任下有机会在沙巴商车局继续负责及推动这项工作，我也会竭尽所能把握机会把事情做好，不辜负人民的期望。”他强调，改变一个城市数十年来以私人汽车为主的交通生态不可能一蹴而就，但相关单位必须先有决心把公共交通做好，而其在任期间的目标是希望能够努力把公共巴士服务做好，让它真正成为亚庇人民生活的一部分，成为这个现代化城市不可或缺的交通服务.
