.jpg)
马来西亚轻快铁（LRT）与捷运（MRT）近年来故障频发，但政府持续采取措施提升系统稳定性与乘客体验。交通部长陆兆福指出，虽然列车在高峰时段偶尔仍会出现技术中断，但故障次数在2025年已大幅下降至31次！
陆兆福星期三（1月7日）在国家基建汇报会上表示，过去一年轨道系统服务中断次数仅为31次，相比2024年的71次减少一半以上，与2022年的全年252起相比，更是有显著提升。他指出，各条线路表现差异明显：布城线全年仅发生2次故障，安邦线4次，加影线6次，格拉那再也线虽仍有16次故障，但较前一年已有明显下降。
“我们所定义的‘技术故障’，就是只要列车在5分钟内没有移动，算1次故障。”
高峰期故障无法预知
部长解释，高峰期发生的技术中断往往无法预知，原因包括机械故障、系统问题，以及一些不可抗力因素，例如电缆被盗会影响信号系统；恶劣天气如暴雨、强风也可能导致树枝或异物落在高架轨道上，使列车自动停驶，以保障乘客安全。
“过去甚至发生广告看板因风力坠落到轨道上的情况，这些都并非维护疏失所致。”
为减少可控故障，国家基建公司已全面加强维修保养，并逐步采用“预防性维修”，在零部件达到使用期限前提前更换，以降低故障风险。对于不可控因素，如恶劣天气或盗窃，则难以完全避免。
在改善措施方面，陆兆福透露，格拉那再也线增购26列新列车，安邦线50列列车也进行大规模翻修。新列车从下单到交付一般约需3年，但相关程序已启动，以提升系统运力与可靠性。
数据显示，随着轨道与巴士服务的稳定性提升，去年公共交通乘客量创下新纪录：2025年全年日均乘客量达131万人次，相较2024年增长11%，12月31日更创下单日163万人次的历史最高纪录，显示公共交通需求持续回升，并逐步超越疫情前水平。
续给My50月票补贴
此外，政府继续推行My50月票补贴，每名用户每月获得约100令吉的实际补贴，一年约1200令吉。去年国家基建公司在My50补贴上的开销已达3亿令吉。
“从今年1月起，用户可通过应用程式清楚看到每日实际补贴金额，提高透明度。”
乘客安全绝不让步
国家基建公司集团总裁兼首席执行官阿米尔韩旦表示，乘客增长的关键在于提升服务可靠性。轨道设施方面，电梯、手扶梯及照明设施可用率普遍超过98%，捷运或轻快铁站渗水问题仍需改善。巴士服务方面，Rapid Bus可用车辆已提升至1355辆，同时扩展Rapid On-Demand服务，改善住宅区与公共交通枢纽衔接。
国家基建公司计划配合政府推动莎亚南干线投入服务，继续更新列车及落实电动巴士计划，以提升公共交通使用率和整体出行体验。陆兆福强调，政府不会妥协，将继续投入资源提升铁路系统，为乘客提供更安全、更稳定的服务。
