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美国首都华盛顿上星期三（1月29日）发生美国航空客机与军方直升机相撞事故，造成67人身亡。
美国得州共和党参议员克鲁兹透露，涉事陆军“黑鹰”直升机在撞机时关闭了追踪技术装置，相关技术可让航空管制员较能追踪飞机动向。
早前报道，上星期三，美国一架客机与军用“黑鹰”直升机在华盛顿相撞坠河，两机合共载有67人，遗体经过一星期的努力全部寻获，证实无人生还。
事发时，军用直升机可在执行“政府持续运作”（Continuity of Government,COG）任务，模拟美国政府遭遇灾难或攻击时迅速将美国高官撤走，若是真实情况就有需要关闭追踪技术，就没有人能追踪政府官员被载往何处。
而身为联邦参议院商业、科学和运输委员会成员的克鲁兹，对“黑鹰”直升机关闭追踪技术表示关切。
该委员会接受了美国联邦航空总署（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）关于华盛顿空难的闭门简报。
训练中关闭追踪设定引关注
克鲁兹指出，飞机相撞时“黑鹰”只是在例行训练，并没有“令人信服的国家安全理由”非关闭追踪技术不可。
据悉，该项名为“广播式自动回报监视”（ADS-B）的技术，在使用时会播报飞机的位置、高度和速度。
此外，这技术还有显示器，可向飞行员显示空中或跑道上其他飞机的位置。飞航管制员也可参考相关资讯，而不只靠可能有几秒钟延迟的雷达追踪。
军方不愿证实
美国陆军不愿证实克鲁兹的说法，陆军发言人卡比尼斯说：“我们会让调查继续，不会抢在国家运输安全委员会有调查结果之前下结论。”
今次是美国20多年来最严重的空难事故，当局日前证实“黑鹰”直升机事发时实际飞行高度为300英尺，超出相关空域直升机限制的200英尺。
另一方面，客机在撞击时的飞行高度为325英尺，并已获准降落，在撞击前的瞬间，客机驾驶员努力让飞机向上急转，尝试避开迎面而来的直升机。
