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（亞庇26日訊）联邦农业及粮食安全部副部长拿督陈泓缣指出，我国欢迎正规旅游、投资客商，但不允许游客持旅游签证在当地经商、开展经营活动且未依法纳税。此类行为破坏公平营商环境，因此相关部门将同步加强入境监管，并非排斥中国民众，而是规范市场秩序、保障本地商户合法权益，维系双边友好发展平衡.
他今天出席沙巴马中聯谊协会主办 "2026马中谊跑" 主持代式后向媒体发表上述谈话.
他说, 今年恰逢马中建交52周年，第九届马中周末义跑活动在沙巴顺利举办，现场参与民众突破5000人，对比往届规模大幅提升.
他在活动现场受媒体采访时，围绕沙巴区位优势、中马旅游市场、榴莲对华出口、跨境物流通道、游客入境须知、双边营商监管平衡等议题展开深度解读，全面剖析当前中马经贸、文旅合作现状与未来发展规划.
联邦农业及粮食安全部副部长拿督陈泓缣、中国驻亚庇总领事朱兴龙、拿督冯晋哲、拿督葉參局紳、以及拿督陈开德等合影. 他受访时指出，沙巴是马来西亚距离中国地理最近的州属，两地人文纽带深厚、民众亲和力强，天然适宜开展双向交流。本届义跑吸引华人、马来族及各族民众共同参与，老幼齐聚的热闹场面，直观体现马来西亚各界十分珍视中马友好关系，也印证民间交流活动是拉近两国民心的重要载体.
“回顾双边合作历程，马中建交50周年成为关键转折点。两国最高领导人互访落地多项合作共识，大量经贸、农业合作项目持续推进落地，其中榴莲进出口是极具代表性的特色产业合作。以其部门而言, 数据显示，马来西亚榴莲产业整体市场规模约10亿马币，其中中国市场占比高达8亿马币，是马来西亚榴莲最核心消费市场，对华出口量连年稳步上涨。出口资质迭代，2019年马来西亚冷冻榴莲获得中国准入资质，开启海运出口通道；2024年鲜果榴莲获准直输中国，空运渠道全面打通，市场消费偏好迅速转向鲜果，冷冻榴莲销路受到挤压。2019年起国内掀起榴莲种植热潮，经过数年培育，新种植果树陆续投产，马来西亚榴莲整体供应增加三成。马来半岛现已出现产能过剩，本地榴莲价格大幅下滑，但老树A级精品果价格保持稳定，仅新树普通果品降价；沙巴榴莲目前尚未出现供大于求，但预计五至六年之后也将面临相同局面。”他表示, 现行鲜果出口采用点对点空运模式，鲜果保鲜窗口期仅两至三天，运输成本高、仓位有限，难以消化激增的榴莲产能；沙巴三面环海，本地新鲜榴莲仅能依靠空运出口，冷冻榴莲可走海运，无法适用跨境陆运方案。为破解空运成本高、运力不足的痛点，马来西亚农业部门正与中国海关总署初步协商，计划新增经第三方东盟国家的跨境陆路运输通道，规划路线为马来半岛—泰国—老挝—越南，再从广西入境中国，依托东盟跨境铁路降低运输成本。不过泰国为保护本土榴莲产业，对他国农产品过境存在限制，若马来西亚榴莲过境需接受当地抽检，新鲜榴莲极易因滞留变质，是当前最大障碍；马来西亚坚持出口自然树熟榴莲，主打高端差异化定位；而泰国普遍八至九成熟提前采摘，更适配长途陆运。若开通陆路通道，业界需探讨是否调整采摘标准，同时兼顾本土榴莲特色；马来西亚农科院、农业局正开展采后保鲜技术研究，希望通过技术延长鲜果保鲜时长，适配长途陆运，相关研究尚处推进阶段.
他坦言，该跨境陆路方案仅为初步构想，还需协调东盟多国、敲定双边检疫协议，短期内暂无法落地.
他指出, 自中马互免签证政策实施后，大量中国游客赴马观光，沙巴是热门目的地，旅游红利显著。但市场也出现两种不同声音：当地商家一方面欢迎庞大中国消费市场带动经济，另一方面担忧外来从业者无序经营挤压本地商户生存空间。他提醒旅客，沙巴、砂拉越类似马来西亚“特区”，入境规则与马来半岛不同。若游客先飞抵吉隆坡，再转机前往亚庇，入境沙巴时必须在护照加盖入境印章；若走错通道遗漏盖章，返程时将被认定为非法滞留，面临处罚。他呼吁中国游客务必留意机场多语种指引，完成盖章流程.
他表示，依托马中建交52周年的友好契机，沙巴将持续深化与中国在旅游、农业、文教、基建等多领域合作，持续推进榴莲跨境物流通道协商，平衡旅游开放与市场监管，推动中马地方合作迈上新台阶.
