马来西亚在2026年10月共注册了4592辆电动车（EV），相比今年较早前的强劲表现，增长明显放缓。
根据陆路交通局（JPJ）最新公布的车辆注册数据，10月电动车注册量按月下跌23.8%，从9月的6029辆减少至4592辆。这也是2026年电动车注册量第二低的月份，仅高于2月的3635辆。
尽管按月出现明显跌幅，但与2025年10月的4345辆相比，电动车注册量仍按年增长5.7%。
与此同时，Proton继续主导大马电动车市场，10月注册量占整体电动车市场的61.3%，主要受Proton e.MAS 5带动。
值得关注的是，10月汽油混合动力汽车（Hybrid）的注册量也超越纯电动车，达到5023辆，高于纯电动车的4592辆。
2026年10月电动车注册量占汽车总销量6.12%
2026年10月，马来西亚共注册75004辆汽车，相比2025年10月的81404辆，按年下跌7.9%。
电动车占整体汽车市场总销量（TIV）的6.12%，低于9月的8.12%，也明显不及2026年8月创下的11.43%市场占有率纪录。
不过，整体汽车注册量按月实际上微升1.0%，从9月的74259辆增加至10月的75004辆。
尽管整体汽车市场总销量按年下滑，电动车注册量仍取得5.7%的增长。相比之下，汽油车10月注册量为61234辆，按年下跌11.8%。
柴油车注册量同样下滑，其中传统柴油车按年大跌46.7%，仅有138辆；绿色柴油车则下跌11.6%，录得4016辆。
值得关注的是，10月汽油混合动力汽车注册量达到5023辆，超越纯电动车的4592辆。混合动力汽车注册量从2025年10月的2804辆，按年大涨79.1%，增幅明显高于电动车。
10月注册量最高的混合动力车型包括：
- Toyota Yaris Cross：720辆，排名第1。
- Proton e.MAS 7 PHEV：710辆，排名第2。
- Toyota Corolla Cross：644辆，排名第3。
- Toyota Vios：596辆，排名第4。
不过，2026年首10个月的累计数据仍显示，电动车注册量以58129辆领先混合动力汽车的45195辆。
2026年10月大马最畅销30款电动车
Proton e.MAS 5继续稳居2026年10月大马注册量最高的电动车，单月注册2262辆。
尽管相比9月的2490辆下跌9.2%，这款价格亲民的电动掀背车仍占10月整体电动车注册量的49.3%。
Proton e.MAS 7 EV以554辆排名第二，Zeekr 7X则以269辆排名第三。Chery iCaur 03以257辆排名第四，领先注册161辆的BYD Atto 3。
Tesla及BYD是10月注册量明显放缓的品牌之一。
Tesla Model 3在10月仅注册64辆，远低于9月的325辆；Model Y也从378辆大跌至42辆。
Tesla两款车型合计10月仅注册106辆，相比9月的703辆，按月大跌84.9%。
BYD的注册量也从9月的615辆，减少至10月的333辆，跌幅达45.9%。其中，Atto 3以161辆成为品牌最畅销车型，其次是Sealion 7的89辆。
这两个品牌表现疲弱，可能与库存供应及交付时间有关。
值得一提的是，Perodua QV-E在10月的注册量甚至超越Tesla Model Y。
Perodua QV-E当月注册51辆，排名第12；Tesla Model Y则以42辆排名第15。
不过，QV-E的10月注册量也比9月的86辆下跌40.7%。
2026年1月至10月大马最畅销30款电动车
尽管10月表现疲弱，马来西亚在2026年1月至10月仍累计注册58129辆电动车，相比去年同期的31273辆，按年大涨85.9%。
这项成绩已经超越2025年全年44813辆的电动车注册总量，提前29.7%刷新年度纪录，而2026年尚余两个月。
2026年首10个月，电动车占整体汽车注册量的8.12%，高于2025年同期约4.5%的水平。与此同时，整体汽车市场总销量达到715879辆，按年增长3.0%。
从电动车累计注册量来看，Proton e.MAS 5继续遥遥领先，以22589辆稳居第一，注册量超过排名第二的Proton e.MAS 7（5084辆）4倍。
BYD Atto 3以3396辆排名第三，Zeekr 7X则以3065辆排名第四。
尽管10月表现不佳，Tesla Model Y仍以2398辆排名第五，其次是Chery iCaur V23（2214辆）及Tesla Model 3（2144辆）。
此外，Chery iCaur 03也在累计排名中超越BYD Sealion 7，分别录得1749辆及1699辆注册量。
2026年1月至10月电动车品牌排行榜
Proton e.MAS继续成为大马销量最高的电动车品牌，2026年1月至10月累计注册27673辆，占整体电动车市场的47.6%。
BYD以8420辆排名第二，Tesla则以4542辆位居第三。
Chery（包括iCaur车型）以4139辆排名第四，Zeekr则以3732辆排名第五。
Leapmotor以1848辆排名第六，MG以1145辆排名第七，Xpeng则以1144辆紧随其后。
TQ Wuling以782辆排名第九，BMW则以659辆跻身前十。
没有额外优惠措施，大马电动车市场还能维持增长吗？
尽管10月电动车注册量相比前几个月明显下滑，但大马电动车市场依然维持强劲的按年增长，2026年首10个月累计注册量增长85.9%。
值得关注的是，这项增长是在2025年结束电动车专项优惠措施后取得的。
与此同时，政府通过昌明惠泽RON95汽油补贴计划（BUDI95），将受补贴RON95汽油的每月配额提高至300公升，继续为汽油车用户提供支持。
在近期提呈的2027年财政预算案中，政府并未宣布任何值得关注的电动车专项优惠措施，以加快消费者从汽油及柴油车转向电动车。
与此同时，马来西亚修订后的整装进口（CBU）电动车进口条件，也让汽车品牌更难引进价格具竞争力的纯进口电动车。
不过，近期BYD证实将与Inokom合作，在吉打居林进行本地组装（CKD），是一个正面发展。这让人期待，这家中国电动车巨头在开始本地生产后，仍能在大马市场推出更多价格亲民的电动车型。
然而，值得注意的是，这些本地组装车型的售价可能受到10万令吉最低售价门槛限制。
随着2026年仅剩两个月，接下来的关键在于电动车注册量能否在年底前重新加速，尤其是各大汽车品牌正调整产品策略，为一个以本地组装电动车为主的市场做好准备。
