大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）周三攀升至近五年来的最高水平，大多数分析师敦促投资者在机场税修订后继续购买该股票。
大马机场盘中股价升至 8.69 令吉高位，最后一次突破是在 2019 年 9 月 20 日。
分析师认为，鉴于航站楼升级和扩建的迫切需要，马来西亚航空委员会出人意料地引入转机乘客服务费（PSC），可能会提高该公司的盈利。
丰隆投资银行表示，大马机场可能会通过新的转让 PSC 和更高的离港 PSC 以及增量飞机起降和停车费获得整体更高的收入。
丰隆投资银行保留了对该股的“买入”评级。
统计显示，关注 MAHB 的 18 名分析师中，大多数有 12 名给予“买入”评级，而另外 6 名分析师则给予“持有”评级。 据彭博社报道，12 个月目标价中位数为 9.10 令吉。
周二，马来西亚航空委员会将 PSC 范围扩大到涵盖中转航班，同时修改了出发费率，该费率将于 6 月 1 日起生效。修改后的费用将在 2026 年 12 月 31 日之前生效，旨在支持该行业在新冠疫情后的复苏和适应性。
肯纳格投行表示，对这一最新进展持乐观态度，预计将带来积极的盈利。该研究机构将大马机场 2024 年和 2025 年的净利润预测分别上调 12%，以反映最新的关税。
虽然肯纳格将目标价提高 13% 至 9 令吉，但该公司维持该股的“持有”评级，并警告说，鉴于迫切需要，最新的关税税率可能不足以让大马机场筹集足够的现金。 扩展和维护。
大马机场负责运营该国的主要门户吉隆坡国际机场。 此外，该公司还经营邻近的KLIA2（廉价航空公司亚洲航空的基地）以及国内三打以上的小型机场。
然而，随着疫情后航空旅行的激增，该公司的机场变得越来越拥挤。 今年，马来西亚的目标是接待约 2730 万名游客，比 2022 年的 2010 万人次增长 35%。
与此同时，兴业投行指出，转机 PSC 的引入以及较高的停车费和着陆费被其他类别 PSC 的减少所抵消，尤其是其他机场的国际 PSC。
该公司将 2024 年、2025 年和 2026 年的盈利预测下调 1％至 8％，但仍然告诉投资者以更高的目标价 9.67 令吉购买该股票，理由是亏损资本化机制将允许 MAHB 收回 90％ 监管损失。
兴业投行补充说，这将使大马机场能够进行必要的投资、增强服务和机场开发工作。
机场税修订后，所有从吉隆坡国际机场 KLIA1 出发的国际航班均需支付 RM73 的 PSC， KLIA2或其他马来西亚机场前往所有目的地的 PSC 则为 RM50。
国内乘客在任何马来西亚机场转机的费用为 RM7，通过士乃国际机场转机的费用为 RM10。
同时，国际乘客通过 KLIA1 转机需支付 RM42 费用，通过 KLIA2 或其他马来西亚机场转机费用为 RM29。
以上分析纯属投行看法，不代表《十方财经》的意见。
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