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美国马里兰州巴尔的摩市凯伊桥遭货轮撞断，桥上6名维修工人失踪。经搜救逾12小时后，美国海岸防卫队星期二（3月26日）傍晚宣布停止搜救，推测6人死亡。总统拜登稍早表示，搜救行动是当务之急，已暂停相关船舶交通及港务。
悬挂新加坡国旗的货轮DALI号从巴尔的摩市（Baltimore）启程后，原定驶往斯里兰卡，却在26日凌晨1时30分左右，撞上支撑凯伊桥（Francis Scott Key Bridge）的混凝土桥墩，整座桥在几秒钟之内坍塌，经过一整个白天搜救，桥上的6名维修工人仍下落不明。
美国海岸防卫队（United States Coast Guard）少将吉尔里斯（Shannon Gilreath）傍晚于记者会宣布，根据搜救的时间长度、规模广度及当前的水温，“此刻我们不认为能找到任何一位生还的人。”
他说，“我们将暂停搜救工作。海岸防卫队不会离去，我们的合作伙伴也不会走掉，我们只是要过渡到不同的（作业）阶段。”美联社报导，搜救工作将暂时停止至当地时间星期三凌晨。
工人雇主“布劳纳建业”（Brawner Builders）执行副总普里茨克（Jeffrey Pritzker）今天下午对美联社表示，考虑到水深及大桥倒塌后的时间长短，推测他们已经死亡，“这完全是出乎意料的。”
普里茨克说自家公司非常重视工安，“我们不知道还能说什么…从未预见这座桥会倒塌。”
对桥梁专家而言，这起断桥事件似乎不可避免，也是毁灭性的。国际桥梁维护与安全协会主席佛朗哥柏（Dan Frangopol）对《华盛顿邮报》指出，“桥墩如果被破坏，基本上结构就会倒塌”。
拜登：联邦政府会承担修桥费用
约翰霍普金斯大学土木与系统工程学教授谢佛（Benjamin W. Schafer）也表示，没有桥墩能承受大型船DALI号的撞击。
地方官员今天召开至少2次记者会，但未直接回答桥梁附近水域中安装哪些保护装置，以及这些装置是否足以应对桥梁遭碰撞的状况，也未透露死伤总人数。美国总统拜登今天于记者会中指出，修桥的费用应全额由联邦政府负担，盼支出案能获国会支持。
英国结构工程师兼桥梁设计师佛尔斯（Ian Firth）查看影片片段后分析，基桥旁的水中似乎至少有两个防护物体。这些物体又称“海豚”，应能保护海上结构免受船只撞击。
但他说，DALI号似乎是“以某角度”驶入，代表这些装置无法阻止DALI撞桥，造成部分桥体崩塌，掉入海里。
他指出，这座桥建于1977年，当时的船只规模还不像现在那么大，交通也不像今天一样繁忙。他说，如今结构设计已采取了更佳的保护措施，但即使是全新的桥梁，被如此高速行驶的大型船只撞击，也会以同样的方式崩塌。
佛尔斯指这起事件既悲惨且“确实相当罕见”。他说，这艘大型货柜船不必行驶得非常快，就能造成这样的影响，这座桥根本无法承受。
相关影像可见这艘船失去电力，在完全暗下前短暂复电。然后船向右转，直接朝桥梁的支撑结构驶去。
值得注意的是，亚太地区港口监督组织“东京备忘录”（Tokyo MOU）曾记录，智利圣安东尼奥港人员去年6月检查DALI号时，发现有“推进及辅助机械”相关状况，并归类在为“仪表、温度计等”子类别下。
这项纪录指出，DALI号的状况还没有严重到需要被扣押。人员同天进行后续检查时，未发现任何明显缺陷，表明问题已解决。
凯伊桥具有47年历史、长约2.6公里，横跨帕塔普斯科河（Patapsco River），从巴尔的摩内港一路延伸到切萨皮克湾（Chesapeake Bay），承载巴尔的摩市南北往来的交通。
凯伊桥1972年动工，1977年3月23日通车。马里兰州交通局称，这座桥是在巴尔的摩港隧道的运量达上限后建造，耗资逾6000万美元。
保护当地历史遗迹的非营利组织“马里兰州保护组织”（Preservation Maryland）称，一般认为这座桥的落成是当地交通规划的重要里程碑。
在华盛顿都会区，凯伊桥是以美国国歌《星条旗之歌》（The Star-Spangled Banner）作词者凯伊（Francis Scott Key）命名的两座大桥之一。另一条则横跨波多马克河（Potomac River），连接华盛顿的乔治城和对岸的维吉尼亚州北部的罗斯林（Rosslyn）。
