.jpg)
据中国媒体报道，中国实施“港车北上”计划已满5个月，随着圣诞节长假的来临，大量港人选择北上自驾游，其中以广深高速最为繁忙。这条高速公路不设配额，一年收入超过30亿人民币（约19.5亿令吉），被誉为中国最赚钱的高速公路之一。
根据百度交通出行平台的数据，每天有超过62万辆车通过广深高速，往返于广州、东莞、深圳3个城市。以每公里创造收入来算，广深高速平均每公里创收2500万人民币，成为最赚钱的高速公路。
广深高速属于双向6车道，根据广东省交通厅及发改委公布的收费标准，第一类车（9座或以下客车）在6车道及以上高速公路收费为每公里0.6元人民币。由于其车流量大、收费标准相对较高，广深高速在今年上半年实现日均路费收入768.7万人民币，年均可获得28亿元的路费收入。
广深高速的经营权期限为30年，临近2027年的收费期限。公司计划进行改扩建项目，扩建后将拥有8至12车道，提升交通能力。如果项目实施成功，公司可向政府部门申请重新核定经营权期限，延长其经营权期限。
山东高速营收最高 浙江沪杭甬纯利最高
除了广深高速外，其他高速公路企业也在不断扩张。根据今年首3季度财报，营收最高的是山东高速，而净利润最高的是浙江沪杭甬。浙江沪杭甬还通过参与基础建设REITs获得了22亿人民币的净现金流入。
然而，并非所有高速公路企业都能够大赚。根据海通国际统计，2010年至2019年，有13家上市的高速公路公司未能跑赢沪深300指数，其中8家的绝对收益为负数。今年以来，高速公路资产占40%权重的中证REITs指数跌幅达31.34%。
在行业中，一些公司选择出售高速公路项目，如华昱高速今年4月宣布出售湖南随岳高速公路60%权益。这也反映出高速公路行业存在一定的经营风险和挑战。
