被指改变沙巴政局发展的1976年沙巴“六六空难”，事隔47年的今天，相关的调查报告终于解密。报告指出，飞机失事无关人为蓄意破坏或天气因素。
对于飞机失控的可能原因，报告得出的结论是，当时的飞机重心（CG）位置被误判，以致超出尾部限制，进而让飞机失去重心，才让飞机失控。
“报告的结论是事故可能是因为飞机重心位置超出限制。这导致在最终接近着陆时，当襟翼通过25度时，机头上仰时控制杆超出前置范围，飞机失去控制。”
“六六空难”调查报告终解密
报告：误判飞机尾部位置是可能肇因
在首相安华上周宣布解密“六六空难”调查报告后，交通部今天也正式把报告公之于众。交通部长陆兆福指出，政府已经按照1972年《官方机密法》第2C条，于上周四（4月6日）完成解密工作。
这份长达20多页的报告相信，是基于技术问题，才会导致飞机失事。
“飞行记录和培训记录不佳”
机师事前曾申诉身体不适
报告中也提到，飞行员曾经有不良飞行记录。
“这名飞行员的飞行表现差。在职期间，他的培训记录和业绩也不佳。”
不只如此，报告中也提到，飞行员曾经透露自己感觉身体不舒服。
“飞行员曾申诉他觉得很疲惫和胃不舒服。他相信和昨晚在纳闽所吃的食物有关。后来在飞往纳闽途中，飞行员曾邀请一名机师坐上右机师座。惟这名陪同的机师并未参与任何飞机的操作。他也认为，飞机的状况一切正常。”
相关的飞机飞抵纳闽机场准备接载VIP时才发现，现场有10人要登机，但是机舱座位只有9个。因此，原本陪伴飞行员的那名机师最终下机，把座位让给其中1名乘客。结果，等到即将抵达亚庇机场时却发生了空难。
与蓄意破坏火灾爆炸无关
报告中也揭露，没有证据表明“六六空难”是基于蓄意破坏、火灾或爆炸所造成的。同时，飞机的设备系统并没有任何故障。
调查报告强调，发生事故的飞机一直都按照计划进行维护，装载的重量也在规定的限制范围内。不过，报告也点出，飞机的载油量数据并未记录在技术日志里（Technical log）。
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亚庇高庭3月下达谕令
安华上周宣布解密调查报告
首相安华上周表示，内阁议决将在近期内公布“六六空难”的完整调查报告。
罹难者家属曾多次要求公布调查报告，惟却受限于《1972年官方机密法令》。
沙巴前首长哈里斯早前对此提出司法检讨诉讼，最后亚庇高庭于3月9日谕令马来西亚政府在3个月内，解密“六六空难”事件调查报告。
“六六空难”改变沙巴政局
这起发生在1976年6月6号，亚庇国际机场附近发生的“六六空难”，被形容为沙巴历史上最黑暗的时刻，改变了沙巴政治局面，也引起了外界对这起空难的诸多揣测，甚至指这场空难涉及政治阴谋。
事发时，一架澳洲制造的诺曼型9M-ATZ号双引擎小型飞机，从纳闽起飞后失事，坠毁在新布兰，飞机上的11人全部遇难，包括时任沙巴首长敦法史蒂文、沙巴财政部长沙烈苏隆、沙巴交通工务部长张天文，还有沙巴地政及房屋部长彼得摩尊丁等。
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