当我见到 莎亚南段的 MRT 3 的巨型水泥结构梁掉了一块 “肉” 下来时，心里浮现的第一个感觉是 - 这次换谁倒霉了？
自我于土木工程系毕业以来，16年的建筑业生涯，类似的事件早已见怪不怪。 但是基于以上事件发生在，即将运载数百人甚至数千人于同一条路线的 LRT 3 上面，心里还是颠了一下。
以建筑业的惯例，类似的意外如果出了人命，就需要有人成为相关责任人士，被投入监狱作为负起最大责任的一方。这是建筑业内默认的解决方法，当然其中有不少可以运作的空间，比如说主建筑承包商(Main Contractor)可以推卸责任到旗下二级承包商(Sub Contractor)头上, 也可以推卸到负责设计的工程师头上，更甚者，会很不人道的推卸到工地工作的小市民员工身上，也可能出现把责任推卸到材料供应商头上。这次的飞天水泥呢，万幸暂时无人命伤亡，但以我看来，犯案人的甄别却是相当明朗直接的。
由于 LRT 的结构梁几乎都是使用在预制混泥土 (Pre-Cast Concrete)的 U-trough 水泥梁，而该预制混泥土是先在工厂内，条件良好及监管方便的地方提前印制好，再以超长罗里运输至特定地点来,以特制的大型机械安装到建好了的基柱上， 所以在这次的事件里，该负责生产这些预制混泥土 U-trough 的生产商，毫无疑问的将会是最有可能负上责任的一方。 U-trough 被誉为享誉国际的工程技术，可以把许多机械与电子管道，甚至是隔音墙也提前包含在内，让地基与基柱工程在建构的同时可以在厂房内以高精确度的机械，测量工具，高科技镭射模拟，在不受天气及温度的影响下，仔细地一支支浇灌出来。 可以省下几乎一半的工程时间，可以提高水泥梁的尺寸精准，可以用最“新鲜”的没有锈迹的钢铁骨架，可以制造出最平滑的水泥表面。
但是就是这一条条本应该很高品质，可以很容易达到工程师设计的坚固度的预制水泥横梁，却如老人家皮肤上的膏药布一样，掉了一块到凡间。到底问题出在了哪里呢？ 本人无法去到事发现场，我小猫一只，也没有资格到那指手画脚，但从照片上看到的那露出来了的黑色网状物体，很像是本应该紧紧被水泥包覆着的高强度钢铁结构啊！这下可好了，不只是掉了块肉，还见到骨头了...
各位看官需要明白，这条线的 LRT 3 还在建筑期间呢， 这条结构梁还只是在承受自身的重量而已。而将为这条结构梁带来更多重量负担的：要命运作震动、LRT 车厢还没有上马呢！主角都还没有上台，都还没有在台上跑动翻跟斗，那舞台的地步就塌了块板，那舞台，你还愿意上吗？
工程质量问题，范围太大了，不好说，但是就这件飞天水泥的事件来谈，生产这些预制水泥梁的厂家，毫无疑问成为本案第一嫌疑人。
正如标题所写，当本该坚硬的水泥碎成渣时... 这生产厂家的道德底线，也如飞灰般泯灭了。
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