全世界最貫徹一條龍概念的車廠可能非比亞迪莫屬，不僅零件、電池要自製，甚至連物流也要牢牢抓在自己手裡，不放過任何一個獲利跟省錢的機會。
趕在 2025 年農曆年前，中國車廠比亞迪打造的巨型汽車渡輪（Roll-on / Roll-off，簡稱 Ro-Ro，中國稱滾裝船）順利下水，這艘名為「比亞迪深圳」的巨無霸長達 219 公尺，寬 37.7 公尺，設計吃水深度 9 公尺，一次可裝 9,200 輛車，是全世界最大 Ro-Ro 船。
它不僅巨大還很符合減碳概念，採流行 LNG（液化天然氣）雙燃料動力，搭配節能裝置、減阻設備，以及首見的比亞迪箱式電池組配合軸帶發電機，將新能源車概念轉至渡輪，堪稱最環保的汽車渡輪。
這已是比亞迪第四艘汽車渡輪，2024 年 1 月首次下水「比亞迪探索者一號」，緊接著是「比亞迪常州」、「比亞迪合肥」，三艘渡輪都可裝載 7 千輛車，探索者一號已完成數趟歐洲航程。
商場有句老話叫「留點錢給別人賺」，但比亞迪完全不吃這套，尤其經過疫情衝擊，比亞迪幾乎是全力打造「一條龍」產業模式。
從電池原料、設計到組裝，再到汽車零件製造和組裝，軟硬體也一手包辦，現在就連車輛物流也不假他人之手，管你船公司運費怎麼調，比亞迪都不怕。
2024 年比亞迪總共售出 427 萬輛車，全都是新能源車（BEV＋PHEV），是中國市場銷售冠軍，同時也是全球新能源車市場銷售冠軍；純電車部分，比亞迪也交出 176 萬輛，再度縮小與特斯拉的差距，雙方只剩 2 萬輛距離。
對比亞迪來說，這場產業革命戰爭已跨出中國，達世界等級廝殺，面臨充滿變動的地緣政治關係，可不想因任何理由耽誤交車時程。
2025 年比亞迪成長度預期會更強勁，除了歐洲、日本、韓國挑戰傳統強權，也快速進入巴西、泰國、墨西哥等地區，這些巨型汽車渡輪就成了最可靠的後勤支援。
