電動車有超級多優點，但缺點也經常被放大，例如失火、充電不便和電池衰退等，根據最新的研究顯示，在 2030 年之前，讓電動車主最擔憂的大電池更換費用將會比修理燃油車引擎更便宜。
做為新科技，電動車總是會有許多招惹酸民攻擊的部分，其中一項就是電池壽命衰退後的維修費用，根據過去幾年的案例，特斯拉給出的電池維修報價讓一些消費者擔憂卻步。
儘管電池有 8 年 16 萬公里的保固，儘管真正自費維修電池的案例少之又少，儘管多數汽車車主都不知道引擎維修要花多少錢，儘管燃油車的引擎保固更短，這個換電池費用的威嚇力依然十足，被視為買電動車最傻的原因之一。
事實上除了特斯拉之外，許多車廠都提供單一電池模組更換的方案，不一定需要整個電池組都換新，而且部分豪華車廠提供的電池保固時間更長，賓士甚至給到 10 年，真正會花大錢更換整個電池組的人寥寥無幾。
最新研究指出，維修鋰電池的費用未來還會進一步再下降，而且會比燃油車修理或更換引擎更便宜。
根據 J.D. Power 數據顯示，一般來說燃油車引擎更換，以基礎的四缸引擎為例，最便宜的價格從 4 千美元起跳，性能越好的價格就更貴，要超過一萬美元也很常見。
而電池新創 Recurrent 調查發現，目前電池維修的價格最便宜從 5 千美元起跳，整個電池組全換的價格則來到 1.6 萬美元。
隨著鋰電池成本逐步下降，這個維修價格也將會進一步降低。
Recurrent 預估到 2030 年前，鋰電池每度電成本約為 35 美元，以常見的全車 75～100 度電池為例，加上模組費用後，整車大電池更換的費用大約會是 3,375～5,000 美元之間，折合新台幣約 10～15 萬元。
值得注意的是，換下來的舊電池並非沒有價值，它們可以做為儲能、低功率用途或是拆解回收，根據電池原料、健康狀況和模組設計，淘汰電池的價格約為每度 10～20 美元，同樣換算為整車的話，大約是 750～2,000 美元之間。
在最理想狀況下，車主可以用不到 3,000 美元的費用，完成整車大電池更換。
別忘了引擎更換跟維修是高度精密的作業，而新電池更換相對單純，換上去就是頭好壯壯的一尾活龍。
雖然這個用到的機率微乎其微，但如果電池維修成本能夠大幅下降，對於二手市場來說，絕對會有正面效應，新車車主也不用太擔心這個大魔王了。
