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连接曼谷廊曼机场、素万那普国际机场与罗勇府乌塔堡机场的泰国机场高铁项目，近日因国内政治局势不稳而陷入停滞。
《日经亚洲》报道，该项目原本旨在缩短机场间通行时间，降低交通成本，并引导集中在曼谷的游客前往全国其他地区。
项目规模庞大却迟迟未动工
这条全长220公里的高铁预计投资约2250亿泰铢（约72亿美元）。由正大集团（CP集团）牵头的财团于2019年中标，但至今仍未正式开工。
据悉，建筑材料价格上涨及疫情导致的出行需求变化，成为项目迟滞的重要原因。
合同修改引发政府分歧
正大集团要求重新谈判合同条款，建议将原本“完工后一次性付款”的模式，改为“边建边付”，以应对成本上升压力。
前首相佩通坦政府曾同意该调整，但其下台后，现任看守首相阿努廷领导的政府明确反对。
财政纪律成反对理由
交通部长披帕指出，若接受修改，可能造成“道德风险”，并削弱国家财政纪律。
他认为，一旦项目遇到问题就修改合同，将为未来大型基建项目开创不良先例。
大选在即 决策全面冻结
随着提前大选临近，项目面临进一步拖延。阿努廷已解散国会，现政府仅为看守内阁，依法不得对重大基础设施项目作出长期决定。
业内人士指出，若贸然推进合同修订，官员可能面临法律风险，因此相关决策或将延至选后。
经济转型关键项目
值得一提的是，该高铁原计划配合“东部经济走廊”（EEC）建设，连接工业园区与林查班深水港，是推动电动车、人工智能等高端产业的重要基础设施。
然而工程延误，恐错失带动投资与增长的良机。
潜在效益仍受看好
若项目落成，曼谷至罗勇（Rayong）的行程最快可缩短至60分钟，远低于目前约三小时的车程。
尽管铁路本身利润有限，但学者指出，正大集团可通过地产等业务协同，带动整体收益。
选后走向仍存变数
2月8日的全国大选将由执政自豪泰党、为泰党及人民党三方角逐。
若为泰党重新执政，政府或再度考虑正大的修订方案；但若陷入长期僵局，恐影响企业对泰国未来投资与经济转型的信心。
