【丹南三日訊】政府近年來逐步落實針對性燃油補貼措施，以減輕國家財政負擔，並確保燃油補貼惠及真正有需要的群體.
政府於2024年6月10日正式在西馬推行柴油補貼合理化措施，並陸續調整補貼機制。隨後，自2025年6月30日起，全國落實新的RON95及柴油補貼配額制度，將個人每月可享政府補貼的燃油配額由原有300公升調整至200公升，超出配額後，消費者必須以市場價格購買燃油，無法繼續享有政府補貼.
在柴油方面，過去東馬(沙巴、砂拉越及納閩)的柴油用戶一直能夠以每公升2令吉10仙的補貼價格購買柴油，而西馬柴油價格則已於2024年實行自由浮動，消費者必須按照市場價格購買柴油.
為了統一全國柴油補貼制度，政府自今年7月1日起，將柴油補貼機制擴展至全國，所有符合資格的柴油車主均可透過身份證(MyKad)驗證，以每公升2令吉10仙的補貼價格購買柴油，但每人每月僅限200公升配額，超過配額後則必須以市場價格購買柴油.
新制度落實後，雖然讓西馬柴油用戶首次享有補貼柴油優惠，但東馬部分民眾卻擔憂，新政策未充分考慮沙巴及砂拉越的實際交通環境，尤其是偏遠鄉區居民的生活需求.
一名居住在沙巴內陸偏遠地區的居民受訪時表示，由於當地道路條件欠佳，四輪驅動車幾乎是唯一能夠通行的交通工具，而大多數四輪驅動車均使用柴油.
他說，從其居住的村莊往返最近的市鎮一次，便需要消耗約50公升柴油.
“按照目前每個月200公升的補貼配額計算，我一個月只能往返市鎮四次，第五次開始就必須購買沒有政府補貼的柴油，對家庭開銷是一項沉重負擔。”他指出，居住在偏遠地區的居民不僅需要外出採購日常用品，也需要前往醫院、政府部門辦理事務，以及接送孩子求學，因此燃油消耗遠高於城市居民.
他希望政府在制定燃油補貼政策時，能夠充分考慮沙巴及砂拉越的實際情況，而不是以全國統一標準“一刀切”實施.
“如果沙巴擁有如西馬一樣完善的大道及公路網絡，我們自然不需要依賴那麼多柴油四輪驅動車。正因為道路條件不同，希望政府能夠給予東馬居民更高的柴油補貼配額，減輕大家的生活負擔。”他說.
