建筑工地刚开工、路面还是泥土时，自卸卡车往往得先把路压实，其他罗里才方便进出。不过，柔佛州运输与物流同业公会会长谢儒安指出，现行柴油补贴涵盖牵引车，却把10轮及12轮自卸卡车排除在外。
据《南洋商报》9月27日报道，谢儒安出席「2,026专业驾驶员倡导活动」后表示，补贴机制不够完善，也缺乏弹性。他促请政府在2027年财政预算案中重新检讨；这目前是业者的诉求，并非已宣布的政策调整。
他认为，自卸卡车承担工地初期压实泥土路面的工作，却无法享有补贴。由于柴油原价比补贴价高出约一倍，他指不同车种之间的成本落差已造成市场竞争失衡。
除了哪些车能获得补贴，他也希望检讨配额安排。他说，佳节或运输旺季一旦用完配额，业者就得以原价添购柴油；淡季没用完的配额却不能累积，只能作废。
谢儒安指出，柴油配额也绑定车牌，即使同一家公司有其他车辆需要用油，剩余配额仍不能转让。他呼吁政府制定政策前，先了解运输业者的实际运作和困难。
来源：南洋商报
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