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在保障本土汽车制造商免受低成本进口产品冲击的新关税措施出台前，中国电动汽车品牌5月份保住在欧洲市场的份额。
研究机构Dataforce的数据显示，比亚迪等中国车企的电动汽车占到当月欧洲电动汽车总销量的8.7%，与一年前大致持平。5月欧洲电动汽车交付量下降12%至1万3390辆，降幅略高于整个地区纯电动车需求的降幅。
2019年以来，以上汽为首的中国车企在对欧洲工业稳定和未来就业至关重要的汽车市场占据越来越大的份额。这些企业的日益成功促使欧盟去年对中国电动汽车展开反补贴调查。
将于本周正式公布的调查结果势将导致进口关税从目前的10%提至最高48%。
欧洲的电动汽车转型势头最近有所放缓，5月份纯电动汽车销量下降11%，占该地区乘用车市场的份额仅14%。不过欧盟计划到下一个十年的中期逐步停止燃油车销售，意味着电动汽车仍是大势所趋。
中国车企看到了征服这个利润丰厚的出口市场的机遇：低成本的电池技术和慷慨的政府支持使它们比大众汽车、Stellantis和雷诺等公司更具优势。中国车企获得的政府补贴使中国与欧盟的贸易战一触即发。
