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欧盟委员会宣布星期四（10月31日）起对中国制造的电动车，在现行10%关税基础上，加征最高35.3%的额外关税，为期5年。中国与欧盟仍将继续进行谈判。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。
尽管遭到包括德国在内的多个国家反对，欧盟委员会依然通过了对从中国进口的电动车，征收额外关税的规定。
欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）表示，加征税务是捍卫公平市场做法和欧洲工业基础，但欧盟仍然对可能的替代解决方案持开放态度。欧盟又表示，会与中国继续努力寻找符合世贸规则的替代方案。
除此之外，其他中国车企方面，比亚迪与吉利及其子公司将分别缴付17%和18.8%的额外关税。而美国电动车品牌特斯拉早前与欧盟达成协议，只需缴付7.8%的额外关税。
其他被认为积极配合欧盟反补贴调查的车企将支付20.7%的额外关税，而那些被视为不合作的车企则将支付最高达35.3%的额外关税。
双方近日都在积极进行谈判，但最终仍无法避免加征关税政策生效。
中方坚决反对
针对此事，中国商务部10月28日就中欧关税问题表示，如欧方在与中方磋商的同时，又与部份企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任。
而北京方面倾向透过国家支持的商会，达成一个适用于所有车企的一揽子协议；而欧盟委员会更倾向与各个车企单独进行谈判。
中国商务部新闻发言人星期三回应有关终裁结果时表示，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
德国汽车工业协会主席穆勒批评，额外关税对全球自由贸易、甚至欧洲的繁荣、就业保障和经济增长来说都是一种倒退，并加大发生贸易冲突的风险。德国经济部表示，德国支持欧盟与中国正在进行的谈判，并希望透过外交解决方案缓解贸易紧张局势，同时保护欧盟的工业。
