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欧盟今年起调降新售汽车的碳排量上限，使得美国电动车大厂特斯拉受益，多家欧洲车厂与其组队以合并计算碳排量，据彭博报导，特斯拉将因此获得10亿美元的意外之财。
美国科技富豪马斯克（Elon Musk）最近正因为发言力挺欧洲极右派、对德国大选指手画脚等言论争议，让欧洲政治舆论界跳脚，热议欧洲联盟（EU）是否该动用《数位服务法》（DSA）对他旗下的社群平台X施压。
另一方面，同属马斯克旗下的电动车厂特斯拉（Tesla）则因欧盟设定二氧化碳排放新标准，正从汽车同业身上“发灾难财”。
欧盟碳排新规震动各车企
欧盟规定境内销售新车自今年元旦起适用更低的二氧化碳排放上限，依车厂、车种标准不同，大致上较2023年的标准降了一成以上，而超过排放上限的车厂必须缴罚款。
根据欧盟7日上线资讯指出，义大利车厂斯特兰蒂斯（Stellantis）、美国传统车大厂福特（Ford）和日本三家大车厂丰田（Toyota）、马自达（Mazda）及速霸陆（Subaru）与特斯拉，向欧盟申报组队协议（pooling agreement），也就是将共同计算这些车厂今年在欧盟销售新车的碳排量。
路透社（Reuters）解释，特斯拉因生产零碳排的电动车，等于用不到欧盟的碳排许可标准而有多余的碳权（carbon credit），而电动车销量少的车厂就可透过与特斯拉组队购买其碳权，进而避免或减少欧盟的罚款。
路透社报导，特斯拉去年前9个月营收720亿美元中，有将近3%来自碳权收入。
今年获因出卖碳权进账10亿美元
彭博（Bloomberg）则指出，欧盟今年变严格的排放标准可能让特斯拉从竞争对手赚取超过10亿美元的暴利。
除了特斯拉，据路透社报导，德国宾士（Mercedes）也正与瑞典纯电动车厂Polestar、宾士同集团的小厂Smart和中资持股大多数的瑞典富豪（Volvo）共同组队。宾士将向电动车产量较多的队友购买碳权。
路透社引述法国雷诺（Renault）汽车执行长梅奥（Luca De Meo）说法，指2025年欧盟的碳排新规估计可能使欧洲车业多出约150亿欧元的成本。
欧盟新规上路前夕，包括德国总理肖尔茨（Olaf Scholz）、义大利总理梅洛尼（Giorgia Meloni），都曾喊话要求欧盟放宽执法认定或取消罚款。
