.jpg)
中国电动汽车制造商比亚迪（BYD）2024年将走上世界之巅，海外市场将是其主战场。比亚迪销量在2023年末季超越特斯拉（Tesla），成为全球最畅销的纯电动汽车制造商，去年比亚迪还超过大众汽车(Volkswagen)，成为中国最受欢迎的汽车品牌。
彭博社报道称，过去3个月，特斯拉汽车交付量为48万4507辆，超过分析师平均预估的48万3173辆。而当季比亚迪总计卖出52万6409辆纯电动汽车，坐上全球头把交椅，这主要得益于该公司在中国的产品线更广，而且价格也更低廉。
《华尔街日报》报道也指出，比亚迪表现优异，得益于中国电动汽车市场的全速前进。中国汽车工业协会数据显示，2023年首11个月，包括插电式混合动力车在内的新能源汽车销量按年成长37%。在中国售出的汽车中，电动车占比超过三分之一。
而比亚迪更是其中的佼佼者。这家获巴菲特支持的汽车制造商2023年售出了300多万辆新能源汽车，按年上涨62%。其中约一半为插电式混动车，但纯电动车的销量增长更快，达到73%
尽管比亚迪12月份近90%的销量仍来自中国市场，但出口量已经在快速增长。2023年下半年，比亚迪海外销量是上年同期的三倍多。
比亚迪股价2023年累计上涨11%
2023年，比亚迪在香港上市的股票累计上涨11%。虽然这一表现轻松跑赢大盘，但却落后于2023年上涨一倍的特斯拉。在一定程度上，比亚迪股票受到了中国股票整体萎靡的拖累，香港恒生指数2023年累计下跌14%，为连续第四年下跌。
中国市场竞争激烈，价格战贯穿2023年全年，这是另一个令人担忧的问题。这种情况可能会延续到2024年。根据汇丰数据显示，2024年中国将有158款新车型，其中80%将是电动汽车。
比亚迪凭借其垂直整合模式，也许能更顺利地渡过难关，就像该公司在2023年扩大了市场份额那样。锂等原材料价格的下跌可能也会有所帮助。不过，像比亚迪这样的中国电动汽车制造商或将目光投向国外，以寻求潜在的更高利润率。
西方阻中国电动车涌入
但是，西方国家也越来越担心更廉价的中国电动汽车涌入其市场。欧洲已对来自中国的电动汽车发起了反补贴调查，而拜登政府正在考虑提高对中国电动汽车的关税。
因此，中国车企加大了在欧洲的投资力度，以便在欧洲本土生产汽车。例如，比亚迪于2023年12月宣布在匈牙利兴建首家乘用电动汽车工厂；匈牙利是在当前地缘政治环境下对中国较为友好的国家之一。
比亚迪在国内的成功使其在全球电动汽车竞赛中名列前茅。如果世界各国允许的话，该公司将尝试在其他地方复制其在国内的成功经验。
不过，由于高昂的关税和其他一些障碍，比亚迪目前没有进入美国市场。
巴克莱银行分析师丹利维表示，在美国，特斯拉仍然是最主要的电动车品牌。
