（亚庇 18日讯） 涵盖 8 个工程配套、全长 177 公里的沙巴泛婆大道拟在今年年底前分阶段开放给公众使用.
此举旨在让民众提早享受到项目带来的便利，同时其他路段的施工仍将同步推进.
沙巴第一副首席部长兼工程及公用事业部长拿督斯里邦里玛佐津昆沙浪表示，这一措施是配合对 10 月 5 日提呈的《2026年国家总审计司报告（LKAN）第二系列》所采取的后续改善行动.
他在今天发表的一份声明中表示：“州政府虚心接受审计署的批评与建议。我们现在的重点是提供解决方案，以便民众能尽快使用到更好的道路。”据他指出，其中 6 个工程配套（全长 135.8 公里）已获得“局部使用证书”（Certificate of Partial Occupation），允许已完工的路段先行供公众通车，而其余部分的施工则继续进行。这些路段包括：新都敏至保佛与皇家灣、必打丹至德波本（Tebobon），以及莫伊诺（Moynod）至沙比南戈（Sapi Nangoh）.
截至 2026 年 9 月 25 日，已有 4 个工程配套（全长 41.5 公里）全面竣工，分别是：WP05（吧巴至东贡岸）、WP15（斗湖至仙本那）、WP21（拿笃绕道）以及 WP27（甘榜 Kampung Lot 至山打根32哩）.
此外，计划在 2027 年将有 8 个工程配套（全长 161.8 公里）取得“实际竣工证书”（Certificate of Practical Completion, CPC），即代表整体工程正式竣工的官方确认.
针对审计报告中所提及的 11.4% 这一数据，佐津澄清，该数字是指截至 2026 年 3 月 31 日，在总共 35 个工程配套中仅有 4 个全面移交。在这 35 个工程配套中，实际上只有 3 个于 2016 年动工，4 个于 2017 年动工，5 个于 2018 年动工，即共有 12 个工程配套最初是在“工程交付伙伴”（PDP）模式下实施的。随着 PDP 模式于 2019 年底终止，这其中的 11 个工程配套于 2019 年重新发包给原承包商，1 个重新招标，另有 3 个新工程包公开招标，从而合成了第一A阶段（Fasa 1A）的 15 个工程配套.
另一方面，第一B阶段（Fasa 1B）的 17 个工程配套于 2024 年动工，第 9 工程配1套（WP09）及 1 个第一B阶段工程配套于 2025 年动工，其余最后一个第一B阶段工程配套则于 2026 年动工。第一B阶段及 WP09 延迟开工的原因，是因为联邦政府的拨款申请直至 2023 年才获得全面批准.
截至 2026 年 9 月 25 日，现场施工进度为：第一A阶段达 89.54%，WP09 达 38.87%，而于 2024 年开工的第一B阶段则记录为 24.76%.
他指出，工地无阻碍状态（清除障碍）已取得显著改善：第一A阶段达到 99.79%，WP09 达到 96.8%，第一B阶段则达到 79.43%.
土地征用与公用设施（如水电管网）的协调是州政府在此项目中的主要职责.
佐津解释，沙巴泛婆大道属于联邦道路工程，由联邦政府全额资助。有关拨款与承包商委任的决策均由工程部和财政部负责，而沙巴工程局（JKR Sabah）则作为现场执行机构.
他说：“该项目的成功取决于两地政府的紧密合作。目前州政府与联邦政府的关系处于最佳状态，我们正步调一致地克服每一个阻碍”关于延误的原因，他表示，该项目于 2016 年签约，后自 2019 年 9 月 22 日起，实施模式由 PDP 转型为传统采购模式。这一转型需要重新办理采购和合同签署程序，导致第一A阶段的 15 名承包商直至 2021 年才全部完成委任.
此外，新冠疫情也严重干扰了人力和建材供应。再者，超过 70% 的工程涉及将现有的双向两车道扩建为四车道，施工期间必须在保持交通通行的情况下同步进行.
他说，为应对审计发现的问题，州政府已联合工程部采取了多项措施。于 2024 年 11 月成立的沙巴泛婆大道指导委员会定期开展实地考察。会议还建议该委员会由工程部秘书长与沙巴州政府秘书共同担任主席，以加快跨部门之间的协调.
针对进度落后的承包商，有关部门已实施追赶计划（Recovery Plan）。位于 WP35（甘榜 Nabutan至兰瑙）的新承包商已于 2026 年 1 月 13 日重新委任。而 WP11（Rampayan Laut至Sarang）的工程进度在实施追赶计划后，已从 6 月的 61.76% 提升至 9 月的 74.18%.
对于审计报告指出的总值 5.1399 亿令吉变更工程指令（Variation Order）超出审批权限限额一事，佐津表示州政府接受该批评。州政府支持在与工程部及财政部的合同中纳入更清晰、更快速的变更工程审批机制，同时确保良好的合规治理.
同时，工程局官员也正接受马来西亚建筑工业发展局（CIDB）及 JKR CREATE 举办的合同管理培训。培训内容涵盖工程量清单（BQ）编制、成本估算及合同文件制作等.
展望未来，佐津表示，州政府将在施工前重点加强与土地局及公用设施公司的前期协调，并对未能达到履约标准的承包商采取严厉行动。施工区域的公众安全以及向市民保持透明的工程进度资讯也将被列为优先事项.
他补充，第一B阶段的工程包将根据合同规定分阶段竣工，直至 2030 年，且每一个节点时间表都将被严密监控.
他也对《2027年财政预算案》中向泛婆大道拨款 13.8 亿令吉（其中 8.0146 亿令吉专门用于沙巴泛婆大道）表示感谢，这将确保现场施工的持续推进.
他说：“人民是通过他们每天行驶的道路来评价我们的。每一个开放通车的路段都是进步的证明，我们将继续努力，直至沙巴泛婆大道全面竣工”