.jpg)
泰国航空首席执行官柴伊（Chai Eamsiri）近日表示，随着公司走出企业重组阴影并进入后疫情时代，未来数年内将逐步淘汰头等舱服务，以优化运营结构并控制成本。
目前，泰航仅有3架配备头等舱的飞机，主要用于从曼谷飞往伦敦和东京的长途航线。柴伊在接受《日经亚洲》采访时确认：，头等舱服务将持续至现有3架提供该服务的飞机退役为止。
他补充道，泰航计划从今年底至2027年陆续接收约30架新飞机，均不再配备头等舱，而是引入全新的“高端商务舱”概念，以满足更广泛客户群的需求。
“头等舱占据大量机舱空间，运营与维护成本高昂，但实际吸引的客户群体却越来越小。如今旅客更注重性价比，行业趋势也在发生变化。”
取消头等舱成趋势
事实上，取消头等舱已成为全球航空业的普遍趋势。包括美国航空和马来西亚航空在内的多家传统航空公司，也已陆续终止或缩减头等舱服务。
泰航的新策略是在新机型中推出“高端商务舱”，该舱位将比传统商务舱提供更舒适的座椅、更丰富的娱乐系统，及更优质的服务体验。公司希望借此吸引更广泛的高端客户，同时降低运营成本。
泰航走出重组格局
这一转型举措正值泰航重启增长步伐之际。2020年，受新冠疫情冲击，泰航申请破产保护，进入长达数年的重组期。今年，随着财务状况改善，泰航获得泰国中央破产法院批准，正式退出重组计划，并于8月4日恢复在泰国证券交易所的股票交易。
截至本星期三收盘，泰航市值约为4210亿泰铢（约合132亿美元），显示出市场对其复苏前景的信心。
业内人士认为，泰航此举不仅是对市场趋势的回应，更是对自身资源配置的重新审视。通过取消高成本、低回报的头等舱服务，转而发展更具吸引力的高端商务舱，泰航有望在竞争激烈的国际航空市场中重新确立优势。
