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《大公文汇网》星期一（4月6日）报道，中国深圳近日首次向功能型无人车开放夜间路权。京东物流“独狼”智能配送车率先在坪山至龙岗开通两条跨区夜间配送线路，全长逾50公里，串联多个物流节点，标志无人配送由日间试点迈向全天候运作。
过去无人配送多限于白天运行，夜间车辆多处于闲置。随着夜间路权开放，京东物流采用“白天末端配送、夜间跨区补货”模式，同一车辆可在社区配送与仓间调拨之间切换，整体运力利用率明显提高。官方估算，夜间运营可使配送效率提升逾30%，同时降低单次配送成本。
夜间道路较为空旷，避开白天拥堵与限行问题，行车风险降低。
此次夜间运营需通过企业申报、交通影响评估与专班审查，并针对低光环境进行严格测试。京东无人车累计完成超百万公里道路测试，搭载多传感器融合系统，可在夜间识别道路标线、交通信号与障碍物，并通过平台实时回传数据，形成运营监控闭环。
深圳过去一年已从单点试验发展为跨区网络，白天配送线路超过2,000条，覆盖全市7个行政区，成为中国首个市域级无人配送网络。夜间路权开放意味着自动驾驶应用从日间末端配送延伸至夜间跨区调度与多场景协同。
无人配送的发展与深圳人工智能产业密切相关。当地已建成大规模算力基础设施及完整产业链，涵盖芯片、传感器、算法与整车系统，形成“一小时配套圈”产业集群优势。
2025年深圳人工智能核心产业营收约2200亿元人民币，相关企业超过2,600家。官方计划至2026年企业数突破3,000家，推动城市由制造向智慧制造转型。京东物流已规划将“日送夜补”模式复制至全国主要城市，此次夜间路权开放被视为无人配送走向规模化的重要一步。