港国际机场扩建推迟 最快2026年投运

据知情人士透露，香港耗资1415亿港元的机场扩建工程已被推迟逾一年，最早2025年杪才竣工，这对亚洲金融中心疫情后的经济复苏造成打击。

彭博社引述知情人士指出，第二航站大楼开发项目原本计划于2024年杪完工，但现在至少还要一年才能完工。由于信息未公开，知情人士要求不愿具名。

其中一位知情人士补充，第二航站大楼要到2026年才能完工。而营运香港国际机场的香港机场管理局虽尚未宣布工程延误，但已私下与一些主要利益相关者进行了沟通。

消息称，考虑到升级涉及机场现有的一条中间跑道，所有3条起降跑道目前计划在2025年夏季前全面投入运营。知情人士指出，现正翻新的中间跑道目前有望在2024年末季完成、获得认证和测试。

香港机场管理局代表没有立即回应置评请求， 香港运输及物流局也没有回应置评请求。

中国游客量疲软 借贷成本高

这次推迟对香港来说是另一次打击，香港仍从严格疫情限制的长期阴影中恢复过来。 中国游客数量低于预期导致消费支出疲软，加上借贷成本高拖累投资，也阻碍了经济增长。

就在2023年12 月，向该市经济发展立法委员会提供并公开发布的官方文件称，第三跑道项目的“所有建筑和基础设施工程”将于2024年完成。然而，简报文件确实警告称，相关乘客设施只会根据客运需求分阶段开放。

每月客运量较疫情前减少25%

香港机场的每月客运量仍较疫情前减少25%左右，该机场最大的用户国泰航空表示，其目标是在2024年杪前恢复全面运营。香港最大的航空公司正在努力解决自身的人员配备问题，反映更广泛的行业问题。

复杂的基础设施大型项目几乎总是不可避免地受到项目延误和成本攀升的影响。尽管香港尚未修改机场项目的成本，上次更新时间是2015年。该设施的建设工作在疫情期间受到了打击，疫情爆发前，按国际客运量计算，香港是世界上最繁忙的机场之一。

扩建成本包括填海造地650公顷，大约相当于纽约两个中央公园的大小。 这使得第三条跑道得以修建，最终将毗邻第二航站客运大楼和大厅，以及行李处理系统和地下铁路等所有相关基础设施。

一旦扩建完成后，香港机场每年的旅客吞吐量将超过1亿人次。到疫情爆发时，该机场已接近满负荷运转，2019年旅客吞吐量为7150万人次。