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据路透社报道，美国总统当选人特朗普的交接团队建议停止要求车企通报自动驾驶事故的数据，此举可能削弱政府对自动驾驶系统车辆安全的调查和监管能力，而特斯拉可能因此受益。
特斯拉执行长埃隆·马斯克（Elon Musk）此前为特朗普竞选投入超过2.5亿美元（约11.1亿令吉）。报道指出，若取消事故通报规定，对特斯拉尤为有利。
目前，特斯拉已在相关规定下通报超过1500起事故，是事故报告数量最多的企业，并因此接受国家公路交通安全管理局（NHTSA）的多项调查。
消息人士称，取消通报规定的建议来自特朗普交接团队中负责制定汽车政策的成员，他们认为当前措施导致数据“过度”收集。
然而，目前尚无法确认马斯克是否直接参与了这一政策建议的制定。
特斯拉涉致命车祸最多
国家公路交通安全管理局数据显示，截至10月15日，通报的45起致命事故中，特斯拉涉及了40起。
该部门在声明中表示，这些数据对评估自动驾驶技术的安全性非常关键。自2021年规则实施以来，安全管理局已收到2700多起事故数据，并据此展开了针对6家公司的10项调查，以及涉及4家公司的9次安全召回。
然而，两名熟悉特斯拉高层想法的知情人士透露，特斯拉对事故通报规定持反对态度，认为这些数据会误导消费者对特斯拉安全性的认知。
特斯拉认为其报告的事故数据较其他厂商更加全面，因此显得事故责任更多，不公平地将其推向舆论风口浪尖。
安全管理局对此反驳称，不同公司以不同方式搜集事故信息，通报数据不应作为比较安全性的依据。
专注自动驾驶研究的南卡罗来纳大学（University of South Carolina）法学教授史密斯（Bryant Walker Smith）指出，特斯拉搜集实时碰撞数据的能力远高于其他厂商，但这可能让其事故比例显得更高。
此外，由于特斯拉车辆配置广泛且驾驶员频繁使用驾驶辅助功能，其车辆更容易遇到“无法处理的情况”，从而增加事故发生率。
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