在商業航空界，波音 737 系列長期以來一直是最受歡迎的飛機，但根據航空分析公司 Cirium 的數據，這個地位在今年 10 月被空中巴士 A320 系列取代.
隨著沙烏地阿拉伯廉價航空──納斯航空（Flynas）於今年10月接收了第12,260架A320，這一里程碑代表A320在交付數量上超越了波音737的12,259架.
自1968年首次投入商業營運以來，波音737一直是航空公司的主要選擇，尤其是在短途航班中。這款飛機不僅是製造商的主要收入來源，還負責航空公司日常營運，通常每天飛往多個目的地。隨著A320neo和737 Max等最新型號的技術進步，這些飛機的燃油效率得到顯著提升，降低了營運成本，並擴大了航程，使其能夠執行跨大西洋航班.
空中巴士的成功，代表全球兩大飛機製造商之間競爭的一個重要里程碑。空中巴士成立於1970年，旨在打破美國製造商在商業航空市場的壟斷。儘管在推出A320之前的幾年裡表現平平，但自1988年以來，A320的推出使其在市場上獲得成功，特別是因為其採用了數位化飛行控制系統（Fly-by-wire）技術.
然而，波音737失去其王者地位的原因，部分是由於波音最近面臨的問題。自2018年和2019年737 Max發生兩起致命事故後，波音的交付量大幅減少。波音承認在關於飛行穩定系統MCAS的重要性上誤導了監管機構，並因此被罰款25億美元。2024年，阿拉斯加航空的一架737 Max在飛行中掉落了一個艙門，調查發現該飛機在離開波音工廠時缺少關鍵螺栓。美國聯邦航空管理局對波音的737 Max生產進行限制，波音目前正在努力獲得增加生產限額的許可.
根據Cirium的數據，上個月空中巴士交付了57架A320，而波音則交付了43架737。波音和空中巴士尚未對此事發表評論.
