【納閩十五日訊】納閩印度工商會認為，該島多年來的經濟從蓬勃變成低靡，政府的不利決定是主要導因。
商會主席拿督達力夫星（圖）表示上述時舉例說，在20世紀60年代時，納閩與菲律賓南部的物物貿易十分有利可圖，也是當地經濟的支柱，然而，政府在1990年把重點轉移到了該島的新金融中心地位，卻沒有支援該島，相反，讓該島還被各種規則所綑綁，以致走向末路。
他說：＂當時用來處理數千噸價值數百萬令吉貨物的木板碼頭也已經腐爛了，如果物物貿易當初可延續下去，今天納閩的情況會有所不同。
” 他表示，另一個打擊是在2021年財政預算案徵收菸草稅，政府忽視了這個特權，是從未被干擾過的殖民地遺產的事實，巫統部長的舉動削弱了該島的吸引力。
他表示，各方呼籲恢復這項特權時所得到的回應，就像是對著牆壁大喊大叫一樣。
另一個悲劇是沙巴造船廠（Saship），這本來是納閩島上首屈一指的行業，僱用了數百名工人，他們建造化學油輪、各種船隻和提供動力駁船。
他說：＂不幸的是，該公司陷入財困，政府卻沒有致力幫助該公司恢復其地位，當年如果得到足夠政府合同的幫助，該公司仍然是島上的領先企業，可是現在只能在適度的規模上進行操作。
” 金融行業也無法從這一波低潮中倖免，2019年，此領域在超過20年來所享有的優惠被撤銷，導致某些體制被徵收1967年《內陸稅收法》下的24%的稅務。
這些體制之前可選擇根據其審計利潤或2萬令吉的上限繳納3%的稅。
納閩信託公司協會形容此改變為不合理，並報告稱一些大公司因此撤離，導致大量商用單位被空置及供應過剩，就業機會大幅減少。
該協會已提交司法審查，以挑戰政府的決定，案件還在審理中。
納閩業者面對的另一項挫折是在1998年，有關在該島購買並在完成手續後，運到我國其他地區的汽車海關關稅可減半的優惠被撤除。
政府當初提供這項減免車稅津貼，是為了吸引金融和公務員部門的專業人員到納閩居住，而汽車稅折扣是一種獎勵。
其他免稅優惠也一一消失了，這說明了為什麼現在許多專業人士，選擇在吉隆坡或其他城市居住，這些地方的設施發展更好，而且前往國內其他州的交通十分便利。
有報導稱，許多公司只安排頂多一名人員留守納閩，或只有一個地址招牌而已。
由於這些原因，人們也相信，納閩如今的經濟，大部分只能靠1984年該島成為聯邦直轄區之前的領域來勉強維持，如要實施納閩透過成為聯邦直轄區展翅高飛的承諾，恐怕遙遙無期。
